14367. lajstromszámú szabadalom • Menetirány változtatására szolgáló áttevés mótorkocsikhoz

- 2 kocsinak az új kapcsolással vagy fölszerelésénél csak az (E) lánczkereket, a(J) feszítőkereket és a (HH1) kapcsolásokat kell mint új részeket alkalmazni. Czélszerű, ha a (hhl) emelőket oly módon kapcsoljuk, hogy a két (HH1) kapcsolást egyidejűleg működtessük, vagyis hogy a két kapcsolásnak váltakozva történő bekapcsolását egyetlen emelő segélyével végezhessük : az erre a czélra szükséges berendezés konstruktív részleteit a szabadalmi rajzon nem ábrázoltuk. A (C) lánczkereket nemcsak a mótortengellyel kapcsolt más tengelyre is föl lehet húzni. Hogy a jelen áttevés és más hasonló áttevések között levő különbséget föltüntessük, csak arra utalunk, hogy a (J) vezetőkerék az áttevésnek integráló részét nem képezi. A 3. ábrán egy berendezés látható, melynél a (J) kerék csak arra szolgál, hogy a két nem terhelt III. ós IV. lánczrész egymással ne érintkezzék, de maga a (J) kerék soha terhelve nincs. A 4. ábra egy berendezést ábrázol, melynél a tengelyek viszonylagos helyzete olyan, hogy a (J) kerék feleslegessé válik. SZABADALMI IGÉNY. Menetirány változtatására szolgáló áttevés motorkocsikhoz, jellemezve egy állandóan ugyanabban az értelemben forgó (C) lánczkerék, az eme lánczkerékkel közös hajtóláncz segélyével kapcsolt, az egyik (d) kocsitengelyre lazán fölhúzott (D) lánczkerék és az ellenkező értelemben forgatott. a másik e kocsitengelyre ugyancsak lazán fölhúzott (E) lánczkerék által, mely láuczkerekek egyikének vagy másikának a megfelelő tengellyel való kapcsolása által a kocsi az egyik vagy másik irányban indul mozgásnak. il rajzlap melóklettel./ PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN