14314. lajstromszámú szabadalom • Újítások nagykaliberű önműködő lövegeken

- 5 úgy hogy a cső mozgásánál a (hl) tengely körül ívben leng. A lövegtalpemsltyú mozgását a keretszekrénynek (2) harántkötései határolják. A keretszekrényben a lövegtalpemöltyú mögött a (Cl) akkumulátor-rendszer van elrendezve, mely hátsó végén az (A) keretben az (e) csap körül forgathatóan van ágyazva, elől a (c) akkomulátor-dugattyúnak (c2) fejével a lövegtalpemeltyűnek egy vájatába nyúl, mely utóbbival ezen a ponton a (cl) csapszög segélyével van forgathatóan összekötve. Az akkumulátor-dugattyúnak megerősítési pontja alatt jobboldalt a (3) ütköző peczek van a (Bl) emeltyűn elrendezve, mely peczek a mellső fölső negyedben derékszög alatt ki van vágva (9. ábra), úgy hogy a lövegnek (4) záró kilincse ezen kivágásba benyúlhat. A záró kilincsnek másik vége egy a keretben szilárdan ágyazott tengelyen van elrendezve, mely az egyik oldalon a keretszekrényből kinyúl és itt az (5) nyomó kart hordja. A lövegnek ugyanazon oldalán a lövegtalp-emeltyűnek (bl) tengelyére egy hüvely van rátolva, mely az illető keretszekrényfalon átjár és a keretszekrényen belül a (P) emeltyűt, a jobboldali keretfal külső oldalán pedig a (Pl) emeltyűt hordja. A belső emeltyű az akkumulátor-rendszerrel, a külső pedig az (r) rúdnak fölső végével van összekötve, mely az (L) töltőszerkezetet működteti, mely az 1—4. ábrákban bemutatott ikerlövegnek megfelelően van foganatosítva, csakhogy a rövid (z zl) emeltyűkarok ellenkező állásban vannak beállítva, úgy hogy az (N) töltőszelencze az (f) hajtó rúd nyomásánál megemelkedik, annak meghúzatásánál pedig süly ed. Az akkumulátor (14—16. ábrák). Hogy a beállított egyes löveg töltése és annak előrefutása a törzsszabadalomban foglaltak szerint függetlenül legyen eszközölhető, a következőkben leírt akkumulátor berendezést létesítjük, mely a 14. ábrában nagyobb léptékű hosszmetszetben van bemutatva Ezen akkumulátor egy erős kettős hengerből áll, mely két. különböző átmérőjű (6 és 7) furattal bír. A hengertest az (e) csapok körül leng a keretben. A tág (6) furatban a (c) dugattyú mozog, mely hátul egy konkáv karimát hord és elől a dugattyúrúd által, (ol)-nél a (Bl) lövegtalpemeltyűvel van összekötve. A szűk (7) fúrat a (8) dugattyút fogadja magába, melynek (9) rúdja hasítékos fejével a lövegtalpemeltyű tengelyén lengő (P) emeltyűvel kapcsolódik és ez utóbbi által a töltőszerkezetre hat. A (6) hengerfúrat a (c) dugattyú alatt a (10) térré bővül ki. mely a (11) szelep által elzáratik, mihelyt a (c) dugattyú alájárta után az ez által komprimált levegő a hengerből a (10) gyűjtőtérbe visszanyomott Az utóbbiból az akkumulátorszekrény falában a (12) csatorna vezet fölfelé és bizonyos pontokon a (6 és 7) fúratokba torkol, még pedig a (6) furatba annak alsó végén (13)-nál, azon a ponton, a hol a teljesen leszorított (c) dugattyúnak említett karimája a hengerfalhoz szorosan hozzáfekszik, a (7.i furatba pedig följebb (l4)-nél vagyis oly pontban, mely a még kihúzott dugattyúnak is fölötte fekszik. A nyomás alatt álló levegőnek ezen csatornába való betódulása a (15) szeleppel elzárható, melynek vezetékrúdja a hengertest fenekén keresztül van vezetve é3 a (16) indítóemeltyű által működtetik, úgy hogy ennek mozgásai folytán a (12) csatorna elzáratik vagy megnyittatik. A (12) csatornának (13 14) nyílásain kívül a két henger között (17)-nél még egy közvetlen összeköttetés van elrendezve. A 15a, b, c. ábrák a két henger közötti összeköttetéseket keresztmetszetben láttatják. A (17) összeköttetést egy külön szelep akként szolgálja, hojy a (7) hengerben lévő nyomás alatt álló levegőnek vagy folyadéknak azonnal a (6) hengerbe kell átáramlania, mihelyt a (8) dugattyú a (17) összeköttetés alatt van; a (17) csatornában lévő szelep azonban a levegőnek (6) ból (7)-be való átáramlását megakadályozza (15c. ábra). A két akkumulátor nak (c) dugattyúja és (9) dugattyúrúdja között a 16. ábrában alaprajzban bemutatott összeköttetés van létesítve. A (c) dugattyú fején levő (cO) toldat ugyanis a (9) dugattyúrúd felé nyúl és a dugattyú előrejártánál