13860. lajstromszámú szabadalom • Újítások gyermekkocsikon
- i -5. ábra a fekvésre berendezett gyermek- l kocsi hosszmetszete : 6. ábra az ülésre berendezett gyermekkocsi hosszmetszete: 7. ábra az 5. ábra elölnézete; 8. ábra annak fölűlnézete. Mint ezen ábrákból látható, (f) falak nincsenek (fl) fallal összekapcsolva, hanem (e) csapok körül szabadon elfordíthatók, (fi) fal is önállóan a lábkosár mellső szélén lévő (f2) sarkok körül szabadon elfordulhat, úgy hogy a gyermekkocsinak ülésre való elrendezése alkalmával ezen fal (d) lábkosárba behajtható, mint azt 6. ábra mutatja. Hasonló módon (f) falak (e) csapok körül (p) nyíl irányában befelé forgattatnak, úgy hogy azok is a 6. ábrában föltüntetett helyzetet foglalják el. Hogy a gyermekkocsinak fekvésre való használata alkalmával a körülkerítő (f) falak szilárd fekvést nyerjenek, e czélra (h) horgok szolgálnak, meyek (f f és fl) falakat összetartják. Némely esetben előfordulhat, hogy a kocsi alakjánál fogva (f f) falakat nem lehet tökéletesen síkjukba visszafordítani. Ezt kikerülendő, (f) falat egy (i) sarokkal látjuk el (9. ábra perspektivikus nézetben), melynek (il) szárnya az említett (e) csapok körül foroghat, a mint ezt 9. ábra mutatja. Világos, hogy (f) falak a (p) nyílirányon kívül (pl) nyíl irányában is elforgatható a sarok tengelye körül, mi által (f) falak könnyen és gyorsan hozhatók a 6. ábrában pontozott vonallal jelzett helyzetbe. A mint azt végre a 10. és 11. ábrák mutatják, (f) falak a helyett, hogy e csapok körül foroghatóan vannak elrendezve, ezen csapokon (1) vezetősínek segélyével (p3) nyíl irányában ide-oda tolhatóan lehetnek elrendezve és előretolt helyzetükben, mint azt 10. ábra mutatja, kampók vagy hasonló ily czélú ismert szerkezet segélyével (mint 5. ábrában) lehet az (fl) előrésszel összekötve. Némely esetben, főkép akkor, ha az (fl) mellső falnak függélyes vagy előre hajlott helyzetet kell elfoglalnia és az oldalfalakkal állandóan érintkezésben kell maradnia, az (fl) falnak a gyermekkocsi háttámlájára való tökéletes reáhelyezkedése czéljából szükséges, hogy a körülkerítésre szolgáló (f f fl) falaknak a 12-14-. ábrák által jellemzett alakot adjuk. Ezen esetben (f) oldalfalak egy keretet képeznek, melynek (k k) rúdjai (kl) csuklók segélyével (k2) rudakkal állanak összeköttetésben. Ezen rudak (e) csapok körül elforgathatok, míg (I I) mellső fal hasonló módon (k3) csapok segélyével (k k) keretrudakkal van összekötve. (k k) rudak közt (m) rácsrudak foglalnak helyet, melyek azonban nincsenek szilárdan a (k) rudakra erősítve, hanem (n) fülekben könnyen mozoghatnak. Ha az egész körülkerítő szerkezetet a 12. ábrában föltüntetett helyzetből a 13. ábra szerinti helyzetbe forgatjuk és pedig (e) csapok körül, akkor (k k) rudak mozgathatósága következtében (fl) fal a kocsi ülésének háttámlájára tökéletesen reásimul, a mint az a 15. ábrából látható. A körülkerítésre szolgáló szerkezetnek megerősítése a gyermekkocsinak fekvésre való használata alkalmával hasonló módon történhetik, a mint azt 1. ábránál leírtuk. Az (f f) falak végre egy egyszerű háló által is pótolhatók, a mint azt a 15. és 1<>. ábrák mutatják. Ezen elrendezésnél az (fl) mellső fal. hasonlóan, mint az 5. ábrabeli kivitelnél a lábkosár mellső szélén (f2) sarkok körül forgathatóan van elrendezve és a kocsinak fekvésre való használata esetén (s) rudak által fölemelt helyzetben tartatik, mely rudak mindkét végükön lefelé vannak hajlítva és ezen legörbített végeikkel (o r) fülekbe kapcsolhatók (15. ábra). Ezen rudakra egyszersmind egy (q) háló van húzva, mely részben az ülés mellső élén, részben pedig a lábkosár (u) oldaléléin nyer megerősítést. Hogy a rudaknak a hálóból való kiesését meggátoljuk, a háló fölhúzása után (v) fülek közé egy zsinórt vagy (w) drótot fűzünk és kötünk be. mely a háló lecsúszását meggátolja. Ha a gyermekkocsit ülésre akarjuk használni, (s) rudakat kikapcsoljuk és az ülésen belül valahol elhelyezzük (16. ábra), azután az (f) mellső falat a lábkosárra lehajlítjuk.
