13262. lajstromszámú szabadalom • Újítások indítókészülékeken elektromos mótorok részére
_ 4 — Ha a motorok valamelyikét, az áramkör- | bői ki akarjuk kapcsolni, akkor a neki megfelelő 54 vagy 55 átfordító kommutátorhenger 56 csapszögét a 4" tengelyben lévő üregéből kihúzzuk és a dobot addig forgatjuk. mig a hozzátartozó 59 görbetárcsa 60 mélyedése a megfelelő 62 kar végével ösz szeesik, mi által a 61 tengely akként forgattatik, hogy a 63 kar 64 kampója a 16 gyűrűrész pályájába esik. Az 59 görbe fölíllet és annak 60 mélyedése, valamint a 62 03 karok akként vannak méretezve, hogy ezen rögzítő helyzetben az átfordító kommutátordob a motort az áramkörből kikapcsolta. továbbá a fődob 16 gyűrűrésze akkor ütközik a 64 horogba, a midőn a fődob a motorok lánczolatos kapcsolásának utolsó helyzetében van és a következő helyzet, melybe azonban a 64 horognál fogva nem juthat, a párhuzamos kapcsolást tétesítené. A 8. és 9. ábrákban az indító készülékkel elérhető különböző kapcsolások vázlata van föltüntetve. M Ml a két mótor, f f1 ezek elektromágneseit, a a1 az áramturákat jelöli, r, r1 , r* és r3 az egyes ellenállásrészek; c. c1 ... c1 4 a főkonmiutátordob egyik oldalán és c1 6 , f1 6 a másik aldalán lévő fix kontakt tusok, s a 4" főkommutátordobra erősített kontaktusszalag, mely a r kontaktussal jön érintkezésbe, s1 és s2 a c1 kontaktusnak megfelelő szalag, .s-s és s4 a r2 -nek, s5 és. s6 c'-nnk és c1 6 -nek, .s7 c4 -nek, s8 s9 és *1 0 c6 nek, s1 1 és s1 2 r6 -nak, s1 3 és s1 4 c7 -nek, s16 és s1 0 c8 -nak, .s1 7 s1 8 és s1 9 o»-nek, s*° és s21 c1 0 -nek. s2 2 és s2 3 m-nek, s2 4 c1 2 -nek, c26 r1 ! -nak, végre s3 6 és s2 7 kontaktusszalagok a i"1 4 és í'1 6 kontaktusoknak felelnek meg. A kommutátor különböző kapcsolás helyzetei a 13 lemezen levő I, II, ... . X. bevágások által, míg a kikapcsolt helyzet ö-al vannak jelölve. A különböző fékező helyzetek a 13 lemezen A B C D E által vannak jelölve. A 8. ábrában a 13 lemeznek különféle bemetszéseinek megfelelő helyek függélyes pontozott vonalakkal vannak jelölve. A 41 rögzítőemeltyű kényelmes és alkalmas elhelyezése czéljából a 13 lemez bevágásainak nem kell a 4h kommutátordob megfelelő kontaktusai fölött lenni, mint a 8. ábrában föl van tűntetve, lehetnek egy tetszésszerinti szöggel eltolva, a mi a működésre ninc3 semmi befolyással. A 9. ábrában a különböző helyzeteknek megfelelő kapcsolási módok vannak föltüntetve és pedig: A 1. helyzetben a motorok sorozatos kapcsolása mellett az összes r ellenállások be vannak iktatva; a II. helyzetben a motorok sorozatos kapcsolása mellett az r1 ellenállás ki van kapcsolva ; a III. helyzetben a motorok sorozatos kapcsolása mellett az r1 és r2 ellenállások vannak kikapcsolva; a IV. helyzetben a motorok sorozatos kapcsolása mellett az r1 r2 és rs ellenállások vannak kikapcsolva; az V. helyzetben a motorok sorozatos kapcsolása mellett csak az r1 ellenálás van kikapcsolva; a VI. helyzetben ugyanazon ellenállás van bekapcsolva, mint az V. helyzetben, de az egyik mótor ML van kikapcsolva; a VII. helyzetben ugyanaz, mint a VI. helyzet; a VIII. helyzetben a motorok párhuzamosan vannak kapcsolva és az ellenállás megegj'ezik a VII. helyzetével; a IX. helyzetben a motorok párhuzamos kapcsolása mellett az /•1 és r2 ellenállások vannak kikapcsolva; a X. helyzetben a motorok párhuzamos kapcsolása mellett az r1 r* és r> ellenállások vannak kikapcsolva : ezen utolsó helyzetet futóhelyzetnek nevezzük, melyet a legnagyobb sebesség előállítására használunk. A fődob I—X. helyzetei mellett az átfordító dob, melynek csak két kontaktus helyzete van, ezek bármélyikében lehet, vagyis az átfordító kommutátor d dL továbbá e e1 e2 kontaktusai az y helyzetben, és a d3 dl d6 . továbbá es e4 kontaktusai az y1 helyzetben, vagy pedig az előbb említett kontaktusok a z helyzetben és az utóbbiak z1 helyzetben lehetnek. Az A helyzetben a motorok egy zárt áramkörben párhuzamosan vannak bekapcsolva,
