13262. lajstromszámú szabadalom • Újítások indítókészülékeken elektromos mótorok részére
3 -csapágyban van ágyazva. A készülék alaplemezére egy függélyes tengely körül forgatható 33 kar van erősítve, mely külső végén a 33" hengerrel bír. Ezen 33' henger a 28 fej 29 30 és 31 bevágásaiba illik és a 28 fej állása szerint, ezek egyikében vagy másikában nyugszik. A 33 karral szilárd összeköttetésben egy 34 kar áll. mely külső végén egy oldalt kiálló 35 nyúlvánnyal bír. Ezen 35 nyúlvány a főkommutátor 14 gyűrűjének 15 hasadékába illik és azon esetben. ha a 33" henger, a 28 fej középső 31 mélyedésében nyugszik, akkor a 35 nyúl. vány, a 14 gyűrű 15 hasadékába fogódzik és ez által a 13 tárcsát, valamint a főkommutátor dobját rögzíti. A 34 kar 36 nyúlvánnyal is bír, melyhez a 37 csap van erősítve és ebbe a 38 csavarrúgó kapaszkodik. A 38 csavarrúgó másik végén megerősített 39 kampó az átfordító kommutátor 4" tengelyén lazán ülő 41 emeltyűnek 40 csapjába fogódzik. A 41 emeltyű szabad végén a 13 tárcsa kivágásaiba illő 42 henger van ágyazva. A 33 34 36 karok egy darabot képeznek és a készülék alaplemezén megerősített 43 csapok köriil (i ábra) - forgathatóan vannak ágyazva.' A 11 csapágy egy szilárd 20 és a 12 csapágy egy szilárd 21 nyúlvánnyal bír <2. ábra), melyekben 44" csapok segélyével a 44 fej forgathatóan van ágyazva. Ezen 44 fej fölső része, a 45 karral, míg alsó része a 47 karral bír, mely karok szabad végén egy-egy henger 46 48 van forgathatóan megerősítve és pedig úgy, hogy a 46 henger a, 18 görbe tárcsán, míg a 48 henger a 19 görbe tárcsán fut. A 44 fejhez még egy 49 kar van csuklósan megerősítve (2., 55.. 4. és 5. ábra), melynek szabad vége 50 fejjé van kiszélesítve. Ezen 50 fej kétoldalt 51 nyúlványokkal bír. melyek belső oldala fogazással bír. úgy hogy az egyik az 52. a másik az 53 fogasrudat képezi. Ezen fogasrudak fogai, a 22 fogaskerék fogaiba illenek, de attól oly távol vannak, hogy ha az egyik fogasrúd a 22 kerékbe kapaszkodik, akkor a másik fogasrúd a 22 kerék fogait nem éri. Az 50 fej 50" vezetéket képezi, melyben a 26 pofa csúszik, úgy hogy a 7 fogantyút a középállásból. az egyik vagy másik értelemben mozgatjuk, akkor a 4 tengelynek központon kívüli 25 csapja a 26 pofát és ezzel együtt az 50 fejet is jobbra vagy balra állítja, úgy hogy vagy az egyik, vagy a másik fogasrúd kapaszkodik a 22 kerékbe. A 26 pofa a 49 kar és 50 fej vezetéke gyanánt is szolgál és pedig azon mozgásában, melyet a 49 kar a 44 fejtől nyer, a mint a 18 és 19 görbe tárcsák forgásuk közben a 44 fejet a 46 és 48 hengerek segélyével ide-oda forgatja. Az átfordító kommutátor két 54 és 55 dobot tartalmaz, melyek mindegyike egyegy motor armatúra vezetékének átkapcsolására való és e czélból ad.. .d6 , illetőleg e... fix kontaktusokkal együtt működő l>.. ,p\ illetőleg pa ... pu > kontaktusokkal vannak ellátva. Az 54 és 55 dobok mindegyike a 4a tengelyen lazán iil ós 56 csapszög segélyével (7. ábra), mely a tengelyen lévő megfelelő mélyedésbe illik és 57 rugóval abba beszoríttatik, van megrögzítve. Az 56 csapszög külső vége 58 gyűrűvel van ellátva, melynél fogva a csapszög mélyedéséből könynyen kihúzható és ekkor az illető dob a tengelyen tetszés szerint forgatható, úgy hogy oly helyzetbe hozható, melyben a hozzátartozó motor az áramkörből ki van kapcsolva. Az 54 dob fölött és az 55 dob alatt, egy 59 görbe lemez van megerősítve (1. és (5. ábra), melynek 59" görbe kerülete egy helyen 60 bevágással bír. Az alaplemezen forgathatóan ágyazott 61 rúdra két 62 kar van megerősítve, melyek mindegyike az 59 görbe lemezek egyikével áll kapcsolatban és pedig úgy, hogy azok legömbölyített végét egy a rajzban föl nem tüntetett rúgó az 59 görbe tárcsák föliiletéhez szorítja. A 61 rúdhoz ezenkívül még a 63 kar van erősítve, mely külső végén 64 horoggal bír. Ezen 64 horog a 13 tárcsa 16 gyűrűrészével van egy síkban, úgy hogy ha a 61 rudat akként forgatjuk, hogy a 63 kar a főkommutátor felé forduljon, akkor a 64 kampó a 16 gyíírűrész pályájába esik és ezen kommutátort egy bizonyos helyzetben megállítja.
