13158. lajstromszámú szabadalom • Előmelegítő és keverő gáz-, petróleum-, alkohol- stb. mótorokhoz
4 -A csatolt rajzokon a 7. és 8. ábra a szabályozáshoz használt módot tűnteti föl A regulátor A1 tengelyére egy kerék van szerelve, melynek két csoportba osztott bütyke van, az első a1 1 c1 1 cl1 1 csoport a bebocsátó szelep szabályozására, a második axx x 611 1 c11 1 tf1 " csoport a kifuvató szelep szabályozására szolgál. A Bl kereket, mely az A1 tengellyel gyönge súrlódás segélyével van kapcsolva, a regulátor villás CL karja működteti. Az a1 1 b1 1 c1 1 d1 1 bütykök az O1 tengely körül forgó D1 EL emelő közvetítésével hatnak az F1 bebocsátó szelepre, az a111 Itiii c m dm bütykök az ugyanazon tengelyre szerelt G1 H1 emelő segélyével hatnak az Z1 kifuvató szelepre. Minthogy ezek a bütykök egy és ugyanazon tengelyre vannak szerelve, világos, hogy a bebocsátó és kifuvató szelepek együtt működnek és hogy a szelepek nyitása és zárása a bütykök alakjának megfelelően történik. A 9., 10., 11. és 12. ábrák a bebocsátó és kifuvató szelepeket működtető bütykök viszonylagos helyzetét tűntetik föl. A 9. ábrán ez a helyzet a normális sebességnek felel meg, asl u a kifuvató, a11 a bebocsátó szelep működtetésere szolgáló bütyök. A bebocsátó nyílás az első szakasz alatt van nyitva (a mótor négy ütemes gép), a másik három alatt zárva, a kifuvató szelep a negyedik szakasz alatt van nyitva a másik három alatt zárva, A 10. ábrán a 611 1 és l1 1 bütykök alakja, és nagysága annak felel meg, ha a sebesség a normálisnál valamivel nagyobb lesz. A kifuvató szelej) a beszívatás ideje alatt is nyitva van, hogy a beszívatott keveréket az égésterményekkel fölhigíthassuk, a beszivatási időszak végével azonban elzáródik és zárva marad a kompresszió és robbanás egész időszaka alatt, míg a kifuvatás időszaka alatt nyitva marad. A bebocsátó szelep zárva van addig is, míg a hengerbe a kifuvató szelepen égés - termények jutnak be, azután a beszívatási időszak végéig nyitva van, míg a második, harmadik és negyedik időszak alatt elzárva marad. A 11. ábra a c11 1 és c1 1 bütykök viszonylagos helyzetét mutatja, az alakjuk és méretük a gép még nagyobb sebességének szabályozásához szükséges módon van megszabva. A kifuvató szelep ugyanis jóval hosszabb ideig van nyitva, a beszívatás időszakának hosszabb része alatt, úgy hogy a hengerbe több égéstermény jut be, az időszak hátralévő része alatt ellenben zárva marad és csak a negyedik időszak kezdetével nyílik ki. A bebocsátó szelep csak egész rövid ideig van nyitva, a beszívatási időszak végén, a második, harmadik és negyedik időszak alatt zárva marad. Végül a 12. ábra a d1 1 és d11 1 bütykök viszonylagos helyzetét ábrázolja, melyek akkor végzik a szabályozást, ha a gép sebessége maximálissá lesz. Ekkor a bebocsátó szelep tökéletesen el van zárva, míg a kifuvató szelep mind a négy fázis alatt nyitva vau. Hogy az előmelegítőbe bejutó gáz menynyiségét szabályozhassuk, a I)1 FA emelő, mely a bebocsátó szelepet működteti, az előmelegítő gáz szelepét is működteti, ezért elégséges, ha a keverék bebocsátó szelepét az M1 N1 pontokban forgatható K1 L1 emelőt a gázbebocsátó vezetékben elhelyezett kis szelep szárával kapcsoljuk. Ez a szelep akkor nyílik és záródik, mikor a keveréket bebocsátó szelep. Eme kapcsolat következtében a hengerbe jutó keverék térfogata pontosan az előmelegítőbe jutó gáz térfogatával arányos, úgy hogy a keverék keverési aránya mindig ugyanaz. A szelep (13. ábra) két egymásra helyezett szelepből áll, az egyik SL a levegő, a másik R1 a gáz bevezetésére szolgál. Ezek egymással a következő módon vannak kapcsolva. Az S1 szelep egy üreges T1 szeleprúdra van szerelve, melynek belsejében a tömör V1 szeleprúd van elhelyezve. Ezt a fölső részén alkalmazott, a Tl szeleprúd egy hasítékán átnyúló X1 peczek az R1 gázszeleppel kapcsolt Y1 koronghoz köti.
