12818. lajstromszámú szabadalom • Újítások zsákok töltésére, szájuk bevarrására és bélyegzésére szolgáló gépeknél
egymás felé tartó L* L3 tolólapokat. Az L1 fonáltartó pofa Le független rúgók által tartatik L3 tolólapok között, úgy hogy L2 fűzőkorongra nyomást gyakorol. . Nehogy K2 1 tolórúd elzáródván vagy visszahúzódván, a bevarrógépezetet működésen kívül hozza, még mielőtt a fonálvágó és tartó L3 L> tolólapok bezáródnának, ez utóbbiakat L7 kiugrással látjuk el, a K2 1 tolórúdon alkalmazott L2 '1 kar megakasztására, mi által elejét vesszük annak, hogy K*1 előbb záródjék, mint az L3 tolólap. A fonálfűző és tartó L2 korongot úgy hozzuk kapcsolatba a bevarrókészülékkel, hogy a bevarrógépezet hajtó Á"6 tengelyén exczentert alkalmazunk, mely L8 könyökemeltyű segélyével az L9 emelőkart működteti, rnelylyel az L2 henger Lí 2 tengelye körül forgó L1 1 fűrészkerék fogaiba kapaszkodó Lxa kilincs van összekötve. Ezen kapcsolás azonban más alkalmas módon is eszközölhető. (1. ábra jobboldalt.) A megtöltött és bevarrt zsákok lerakására M asztal szolgál, mely az M3 rúgóhoz erősített, M2 ferde rúdon föl-le tolható és forgatható M1 hüvelyhez van erősítve. Az M1 hüvely m spirál mélyedése az asztalt forgásra kénysze: ríti. A D tartó által az asztalra ejtett telt zsák súlya alatt alászálló M asztal a teher levétele után az Ms rúgó hatása alatt visszatér eredeti helyzetébe. Az M* kar a zsák fölső végét tartja a lerakásig. (4., 1. ábrák.) A gépezet fő N tengelye a kereten alkalmazott A2 motortól Nl N2 szíjak és N3 Ni N6 és N6 szíjkorongok közvetítésével nyeri mozgását. A főtengelyen N8 a laza, Ar ? pedig az ékelt korong, mely mozgását a C láncz C3 hajtókorongjának C1 9 tengelyével közli az által, hogy n fogaskerék az n* tengelyen alkalmazott n1 fogaskerékbe kapcsolódik; az w2 tengelyen még egy kis n3 fogaskerék foglal helyet, mely »4 fogaskerékbe, ennek w5 tengelyén lévő n' kúpos fogaskerék pedig a C3 hajtókorong C1 9 tengelyén alkalmazott n7 kúpos fogaskerékbe kapcsolódik. (1., 4. ábrák.) Az n2 tengely mozgását n1 1 tengellyel közli, mely utóbbin az f6 f6 karomkapcsolás van megerősítve a zsákrázó f1 tengelyének hajtására, az n2 tengelyen lévő xl s kúpos-fogaskerék segítségével, mely n1 1 kúpos fogaskerékbe fogódzik. C" korong, mely körül C'1 pótláncz tekerődzik, szintén n2 tengelyen van megerősítve, miért is forgása folytonos. K bevarró-készűlék az N haj tó-tengelyhez megerősített K1 9 és 7v1 7 dörzskajicsolás által nyeri mozgását (4. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Zsáktöltő és bevarrógép, jellemezve több, a szükséghez képest majd nyíló, majd pedig záródó, s végtelen D sínpáron mozgó D zsáktartó, egy, zárószelepekkel ellátott E zsáktöltő, egy föl- és alá szálló, a töltött zsák súlya által automatikusan állítható rázókészülék, egy a zsák alsó részét fölfogó, föl- és lefelé mozgó Fl asztal, a zsák száját bevarró, fonáltartóval, fűzővel és fonálvágóval ellátott K varrókészűlék és végre a megtöltött zsákot a gépből kiadó zsáklerakó által. 2. Az 1. pont alatt igényelt zsáktöltő és bevarrógép, jellemezve az által, hogy az A kereten, a tovamozgó I) zsáktartó zárt helyzetben való tartása czéljából, a b b nyúlványok, a zsáktartónak nyitva tartása czéljából pedig a szélesebb bl vezeték van elrendezve, mely utóbbin D zsáktartó G zárókészűléktől X zsákátvevő-állomásig a C3 hajtókorong s O O C0 C7 C8 korongok körül futó C végtelen láncz által, a zsáktöltő állomástól a zsákzáróállomásig pedig O C' korongok körül alkalmazott C1 segédláncz által vezettetik oly módon, hogy a D zsáktartó d d1 d2 horgai közül egy vagy kettő a lánczszemekbe akad, és hogy ezen horgoknak biztos kapcsolatban tartását a pálya görbületénél Bl illetve B2 vezetőívek eszközlik (1., 2., 3. és 4. ábrák). 3. Az 1. és 2. pont alatt igényelt zsáktöltő és bevarrógépnél alkalmazott D zsáktartó, jellemezve az által, hogy azok a karjaikon alkalmazott d dl d2 horgaik-
