12646. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szerkezet elektromótorok számára

- 2 motornak forgási iránya szerint a D szállítókosár vagy föl- vagy alászáll, mely az E ellensúly által ki van ellensúlyozva. Az F kötél vagy láncz, mely a laza G csiga segélyével a D szállítókosarat hordja, fix részével a H rugón van megerősítve, melylyel az R csúszókontaktus van összekötve. Ezen kontaktus a J rheostatnak I kollektorán mozog, mely rheostat különféle nagyságú ellenállásokat tartalmaz. A motornak C tengelyén a kis K czentrifugálregulátor ül, mely, mihelyt a sebesség bizonyos mértéket elért, a szabályozható feszültségű L rúgót összenyomja és a mótortengely meghosszabításán egy hüvelyt eltol, mely az M árammegszakítónak végeit két higanycsészéből kiemeli és ezáltal ezen két csészének áramkörét megszakítja, A készülék a következőképen működik: Föltesszük, hogy a D szállítókosár üres és hogy a C mótor közvetlenül a teljes áramot kapja. Minthogy a mótor munkateljesítménye ekkor csaknem semmi, úgy az rendkívül nagy sebességgel forogna és ezáltal melegre futna. A föltűntetett elrendezésnél azonban ezen pillanatban a H rúgó összenyomott állapotban és az R csúcszókontaktus az I kollektornak legfölsőbb kontaktusán van, vagyis a .7 rheostatnak legnagyobb ellenállása van bekapcsolva, mely akként van méretezve, hogy a mótor normális fordulatszámát betartja. A mint az 1. ábrabeli kapcsolási sémából látható, az indítás pillanatában az öszzes áram a motoron keresztüláramlik, mivel az M megszakító a higanycsészékbe merül. Mihelyt azonban a mótor normális fordulatszámát elérte, a K regulátor az M megszakítót működésbe hozza és azt a higanycsészékből kiemeli, úgy, hogy az áramnak a rheostat azon ellenállásán kell keresztül áramolnia, mely a szállítandó tehernek megfelelően az R kontaktus által bekapcsoltatik. Ha a D szállítókosárban teher van, akkor az a H rúgót jobban kinyújtja és az R csúszókontaktus az I kollektornak oly kontaktusára jut, mely kevesebb ellenállást kapcsol be. Mihelyt a normális sebesség el van érve, a K regulátor a leírt módon a közvetlen áramot megszakítja; a bekapcsolt ellenállás által tehát a sebesség állandóvá tétetik. A 2. ábra ugyanezen szerkezetet kiegyensúlyozott fölvonón vagy motollán, vagy más oly változó munkateljesítményű gépen való alkalmazásában láttatja, melynek tengelye az elektromotortól szíj segélyével hajtatik. A a hajtandó gépnek tengelye, B a mótor által hajtott tengely és C a mótor. Az A és B tengelyek a H rúgó által vannak egymással összekötve, mely csavarosodás folytán a B tengelyt magával meneszti. Az A tengelyre egy korong van ékelve, mely az R csúszókontaktust hordja. Ezen kontaktusba az áramot a korongtól elszigetelt N gyűrű és a helytálló 0 kefe segélyével vezetjük be. A B tengelyre egy másik korong is van ráékelve, mely a J rheostatnak I kollektorát hordja. Ezen kollektor (3. ábra) szektor alakjával bír és lammelái sodronyok segélyével vannak a gyűrűkből álló /1

kollektorral összekötve, melyen a J rheostatnak keféi csúsznak. K az 1. ábrában föltűntetett elrendezésű regulátor, mely az M árammegszakítót működteti. A kapcsolás ugyanaz, mint az 1. ábrában. Ha az A tengely forgattatásával szemben kevés ellenállást fejt ki, akkor a H rúgó csak kevéssel nyomatik össze és ekkor az R csúszókontaktus az I kollektornak oly lamelláját érinti, mely a legnagyobb ellenállásnak felel meg. Ha ellenben az A tengelynek ellenállása maximumát éri el, akkor a H rúgó legerősebben csavartatik össze és az R kontaktus az I kollektornak a legkisebb ellenállást bekapcsoló lamelláját érinti. Mihelyt a mótor normális fordulatszámát elérte, a K regulátor az M áram megszakító segélyével a közvetlen árambevezetést megszakítja és innen kezdve a mótorsebesség a Hrúgónak torziója folytán bekapcsolt ellenállások által normálissá tétetik. A 4—9. ábrák a leírt elrendezésnek oly módosítását láttatják, melynél a szabályozószerkezetben különféle javítások vannak foganatosítva, különösen azon alkatrészeken, melyek a rheostatnak csúszókontaktusát eltolják. Az elrendezés továbbá akként van foganatosítva, hogy netalán szerencsétlenség