12646. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szerkezet elektromótorok számára
- 3 -bekövetkezésénél, mely a motornak megfutamodását idézné elő, az áram megszakíttassék és a mótor megállíttassák. A mótor tengelyére ékelt P korong az S tagok által a hajtandó motolla vagy egyéb gépnek A tengelyén lazán elrendezett Q hüvellyel van összekötve. A Q hüvely csavara vonalban futó T hasítékkal bír, melynek két része egymással bizonyos szöget zár be (5. ábra). A hasítéknak egyik része akkor jön működésbe, ha a gép az egyik irányban fut, míg másik része a gépnek ellentétes forgásánál éryényesül. Az A tengelyre egy második U hüvely is van ékelve, mely a V hosszhasítékkal bír. A T és V hasítékon a görgőket hordó Y vezetékrúd nyúl ki, mely egy harmadik W hüvelyen van megerősítve. Ezen W hüvely az A tengely hosszában lazán eltolható és gyűrűs horonnyal bír, melybe az X emeltyűnek villája benyúl. A Q és ü hüvelyek egymással a két H és H1 rúgóval vannak összekötve, melyek a czentrifugálerő hatásának kiegyenlítése czéljából ellentétes irányokban vannak csavarva. A rúgónak egyik vége a V hüvelyen, másik végük a Q hüvelyen vannak megerősítve. Ha a mótor tengelye forog, az a Q hüvelyt magával meneszti, mely a H Hl rúgóknak az A tengely ellenállásának megfelelő egyidejű összecsavarásával az U hüvelyt forgatja. A csavarvonal-alakú T hasíték az Fvezetékrudat többé-kevésbé balra és ezzel a W hüvelyt is ugyanazon irányban elmozgatja. Már most az X emeltyű Z forgási csapja körül kilendíttetik és az R szánt a J rheostatnak 1 kollektorán eltolja (7. ábra). Azon szög nagysága szerint, mellyel a két U és Q hüvely egymáshoz képest elforog, vagyis az elektromotor által leküzdendő ellenállás mérve szerint az R szán az I kollektornak azon kontaktusával jön érintkezésbe, melynek ellenállása alkalmas arra, hogy a sebességet a normális mértékben megtartsa. A mótortengelynek szemben fekvő végén a kis K czentrifugálregulátor van elrendezve, melynek lendítő golyói, midőn szétröpíttetnek, a mótortengelynek meghosszabításában elrendezett a rudat eltolják. Az a rúd végére (4., 8. és 9. ábrák) a b rúd van egy rúgó által rászorítva, mely b rúd viszont a kis c tengellyel van összekötve. Mihelyt a regulátor lendítőgolyói egymástól eltávolodnak, azok az a rudat eltolják és az L rúgót összenyomják, mely arra szolgál, hogy a lendítőgolyókat kezdeti állásukba visszamozgassa. Ha a sebesség bizonyos határt meghalad, akkor még egy második, czentrikusan elrendezett L1 rúgó is komprimáltatik és azután még tovább növekvő sebességnél a higanycsészékkel ellátott M1 árammegszakító működésbe hozatik, mely az áramot megszakítja és ez által minden szerencsétlenséget megakadályoz. A mótor elindításánál, mihelyt a normális sebesség el van érve, az a rúd a higanycsészékkel ellátott M1 áramkikapcsolót megemeli, úgy hogy az áram, mely eddig közvetlenül ment a motorba, már most kénytelen előbb a J rheostatnak ellenállásán keresztüláramlani, Az M1 kikapcsolószerkezet az egy könyökemeltyűvel összekötött d rúgó által (9. ábra) a higanycsészékből azonnal kihuzatik, mihelyt a normális sebesség el van érve, mi által a szikrázásnak elejét vesszük. A rajzban föltűntetett kapcsolási sémában könnyen követhető azon út, melyet az áram az egyes üzemszakaszokban követni kénytelen. SZABADALMI IGÉNY. Szerkezet egy hengeremelőt, fölvonót vagy más gépet hajtó elektromotorok, különösen váltakozó áramú motorok járatsebességének állandóan normális értéken való megtartására, jellemezve egy 11 rúgó által, mely a leküzdendő erőt fölveszi vagy átszármaztatja és mely deformálta tásánál egy R kontaktust egy J rheostatnak I kollektorán eltol ós ez által oly ellenállásokat kapcsol be a C motornak áramkörébe, melyek alkalmasak arra, hogy annak fordulatszámát állandónak megtartsák, továbbá jellemezve egy K czentrifugálregulátor által, mely a J rheostatnak a mótor áramkörébe való bekapcsolását az M kapcsolószerkezet elállítása által csak akkor foganatosítja, midőn a normális járatsebesség el van érve. PALLA8 HÉSZwéNV TÁR8A8ÁO NYOMDÁJA BUDAPESTEN(2 rajzlap melléklettel.)
