12403. lajstromszámú szabadalom • Váltakozó árammal hajtott mótor és transzformátor

- 9 -vannak elrendezve, a melyeken 9 és 11 kefék csúsznak. Q gyűrűn négy 5 kefe van, a melyek 90"-kal vannak egymástól eltolva és a K kommutátor szegmensein csúsznak, 19. és 22. ábrák. S korongon két, tőle elszigetelt p csapszög megy keresztül, melyeken egyegy d fogaskerék van. Van azonkívül S korongon két rövidebb 9 csapszög is, a melyeken u fogaskerekek vannak alkalmazva. d fogaskerekek a 38 és 39, u fogaskerekek pedig 40 és 39 kommutátor szegmensek fogaiba kapaszkodnak (19. és 22. ábrák), d fogaskerekek úgy vannak egymáshoz képest elhelyezve, hogy a mikor B elem és C elem synchronikusan forognak, mindenkor egy negyed fordulat esik egy áramváltozásra (12., 14., 15., 16., 17., 19. és 20. ábrák). A d kerekek az egyik B elemhez, az u kerekek a másik B elemhez vezetett váltakozóáramot alakítják át egyenárammá. Ezen átalakítás czéljából a 42 44 és 46 gyűrűk oly módon vannak 38 39 és 40 kommutátor-szegmensekkel kapcsolva, hogy a 42 gyűrű a 38 szegmenssel, 46 gyűrű a 40 szegmenssel jut összeköttetésbe; ezen kapcsolás folytán a kommutátorhoz vezetett áram B elemek dróttekercsével mellékáramkört fog képezni, minek folytán a váltakozóáramok csupán ezen mellékáramkörben alakíttatnak egyenárammá, a B elemek n dróttekercsében pedig nem. A d és u fogaskerekek a kommutátorral való ütközéseiket elkerülendő, a 20. és 21. ábrákból kitetszőleg két egyenlő darabból vannak szerkesztve, a melyeknek egymáshoz fekvő föliiletein köralakú rovatékok vannak készítve oly módon, hogy a két darab összeillesztése folytán egy csatorna áll elő, a melybe z rúgót helyezzük. Ezen rugók egyik vége a rugók síkjára lefelé, a másik fölfelé van hajlítva és a fogaskerekekben levő lyukakba bele vezetve. Ezen rugók feszítőerejének akkorának kell lenni, hogy kellő kontaktust létesítsenek és e mellett a kerékfogak kopása se legyen nagyobb a megengedettnél. 22. ábra a most leírt gépet változatosan tünteti elő. A kétfázisú váltakozóáram 53 54 55 vezetőkön jut a gépbe, miközben a 42 44 46 gyűrűkkel való kapcsolatot 41 43 45 kefék létesitik. 42 44 46 gyűrűk kapcsolatban vannak a B elem dróttekercsével, minélfogva a dróttekercsbe kétfázisú váltakozóáram vezettetik. Az egyik B elem kapcsolatai a másikéhoz képest 90 fokkal el vannak tolva. 42 44 46 gyűrűk. A 42 gyűrű a 38, 46 gyűrű a 40, 44 gyűrű a 39 kommutátor-szegmenssel van kapcsolva. Amint a 22. ábrában látható a kommutátor metszetben van ábrázolva, még pedig oly vonalak szerint, a melyeket a 17. ábrában az 57 és 58, továbbá az 59 és 60 megjelölések összeköttetései határoznak meg. C és B elemek relatív sebessége olyan lesz, hogy minden negyed fordulat idején mindenik áramnál előjel-változás áll be. Ebből következik, hogy miközben az áram 53 54 drótokon bevezettetik, minden áramváltozás idején mindegyik d kerék egy kommutátor-szegmensnél halad el. Miután azonban minden második szegmens a 42 és minden közbenfekvő szegmens a 44 gyűrűvel van kapcsolva; miután továbbá midőn az egyik d kerék valamelyik, a 42 gyűrűvel összekapcsolt szegmenshez kerül, ugyanakkor a másik d kerék mindig a 44 gyűrűvel kapcsolt szegmenshez került, következik, hogy az 53 és 54 drótokon bevezetett váltakozóáramok a d kerekek és p csapszög által már mint egyenáram vétetnek le. Világos továbbá, hogy az 54 és 55 drótokon bevezetett váltakozóáramok szintén egyenárammá átalakítva vétetnek le az u fogaskerék és q csapszög által. A d és u fogaskerekek elrendezése folytán az ábrában fölül látható d és u fogaskerekektől elvezetett áramok a másik kettő által elvezeteitektől előjelükben különbözni fognak, de intenzitásra a két áram egyenlő fog lenni. A felső d és u fogaskerekek egymással és 15 gyűrűkkel, az alsó d és u kerekek szintén egymással és 16 gyűrűkkel vannak összekapcsolva. C elem c dróttekercse 48 és 47 gyűrűkhöz van bekapcsolva. 11 9 52 és 49 rugók. a megfelelő 18 15 48 és 47 gyűrűkön csúsznak. 11 és 52 kefék a 30i