12403. lajstromszámú szabadalom • Váltakozó árammal hajtott mótor és transzformátor

— 8 — sen vannak beállítva, akkor ezen A elemben 4 mágnes-sarknak kell létrejönni, melyek azon mágnes-sarkakkal, melyek a B elem külső részén az n vezeték segélyével a 15 és 16 érintkező gyűrűkről bevezetett áramok által lesznek előállítva, tetszőleges viszonyba hozhatók. De a 15 és 16 érintkező gyűrűk a B elem belső kerületén lévő w áramtermelő tekercs kapcsait képezik, miként ez már leírva volt. Ha azonban a 20 21 és 22 átkapcsolok a pontozott vonalakkal jelzett helyzetet foglalják el és az áramot a B elem n tekercsétől elvágják, akkor a w tekercsben közvetlen áram származik mely csak az A elem j tekercséhez lesz vezetve olyképpen, hogy ezen j tekercsben forgó mágnes-sarkak állnak elő. Ezen mágnes-sarkak forgási sebessége egyenlő a synchronizmusnak megfelelő és a B és C elemek közti relátiv synchronizmus eredményéül tekintendő. Az A elemekben ily módon előállított forgó mágnessarkak a B elem külső részén megfelelő mágnes-sarkakat indukálnak, a melyek az indukáló hatáshoz képest vannak eltolódva és a B elemek a C elemmel ellentétes irányú forgását okozzák. Ali. ábrában a w tekerületek fekete körökkel vannak szembetűnővé téve, a w tekerűleteket pedig közönséges körök mutatják. A v és w tekerületek különféle szakaszaihoz szükséges kapcsolók az érthetőség kedvéért úgy vannak berajzolva, mintha ellenkező irányban megszűnnének. A 12. és 13. ábrában bemutatott elrendezés jelen találmánynak egy oly módosítását tünteti föl, melynél a motort váltakozó áram hajtja. Ezen módosításnál az A elemeket a gépállványt képező I) és E véglemezekhez rudak erősítik. A elemek drótburkolata önmagukban zárt j tekerületekből képeztetik. Ezen tekerületek egymással párhuzamosak és az egyhelyben álló K kommutátor T szegmenseivel vannak összekapcsolva. D és E véglemezekre egy-egy M kereszttartó van alkalmazva, a melyeken a G és H kötőkarimás hüvelyek feküsznek föl G és H hüvelyek egymással szemközt fekvő kötőkarimái között b rudak B elemet tartják. G kötőkarimán van a 42 csúsztató gyűrű, mely azonban a G kötőkarimától el van szigetelve. Ugyanily módon van alkalmazva H kötőkarimán 46 csúsztató gyűrű. b rudakon 44 csúsztatógyűrű van alkalmazva. B elemek n gyűrűs dróttekerccsel bírnak, n dróttekercs két átellenes pontján a 42 gyűrűvel, másik két átellenes pontján, a melyek az előbbiektől 90°-kal térnek el, 44 gyűrűvel vannak összekapcsolva, Ugyanily módon van összekötve, a jobboldali B elem n dróttekercs is a 46 és 44 gyűrűkkel. A két B mágnes dróttekercse, a mint a 22. ábrából látszik, úgy van öszszekapcsolva, hogy az egymással kapcsolt vezetékek 90°-kal vannak egymáshoz képest eltolva. G hüvelyen P szíjkorong van, H hüvelyen pedig négy x vezeték megy keresztül. 11 hüvelyen van egy kommutátor, mely három egymástól elszigetelt 38 39 40 részből áll, a mint ezt a 14., 15.. 16. és 17. ábrák mutatják. 38 39 40 részek B hüvelyen, attól elszigetelten vannak alkalmazva. Ezen kommutátor alakja kétfázisú váltakozóáramú gépnél szokásos módon készült, vagyis kettős, úgy hogy egyik része a másikhoz képest 90°-kal van eltolva oly módon, hogy az egyik rész elszigetelt kapcsoló részei a másikéi közé jutnak. Ezen kommutátor még abban is különbözik a közönséges kommutátoroktól, hogy kerületén fogazva van (19. és 20. ábrák). D falhoz a rudak közvetítésével J tartólap van erősítve, a mely három karral van ellátva. Ép ily módon az E falhoz egy V tartólap van erősítve. Ezekben a J és U tartólapokban vannak az I üres tengely csapágyai. I üres tengelyben vannak a C elemek, a melyek keresztalakú keresztszelvénnyel bírnak (13. ábra) és c drótburkolataik egymással kapcsolatban vannak, és az I üres tengelyen végig haladván, az elszigetelt 47 és 48 gyűrűkkel vannak kapcsolva. 47 és 48 gyűrűk az 1 tengely jobb végén vannak megerősítve és 49 meg 52 kefék csúsznak rajtok. I tengelyen Q gyűrű van alkalmazva, a mely az S korongon beállíthatólag van megerősítve. S korongon tőle elszigetelt 15 és 16 gyüjtőgyűrűk