12286. lajstromszámú szabadalom • Szerkocsi hűtő készülékkel a lokomotivgőz kondenzácziójára szolgáló víz számára
Megjelent 304 898. évi szeptember lió 9-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12286. szám. v/b. OSZTÁLY. Szerkocsi hűtőkészülékkel a lokomotiv-gőz kondenzácziójára szolgáló víz számára. WATHELET LAJOS MECHANIKUS CUREGHEMBEN (BELGIUM). A szabadalom bejelentésének napja 1898 iebruár hó 26-a. A jelen találmánybeli berendezés egy kerekekre szerelendő állványból áll, mely oly alkatrészekkel látandó el, a minők szerkocsiknál rendesen alkalmaztatnak, így pl. rugókkal, függesztő-szerkezettel, csapágyakkal, ütközőkkel, vonórudakkal, biztosító-Iánczokkal stb. Ezen állványra egy berendezés van megerősítve, mely kamrákkal és segédfelszereléssel ellátott hullámbádogból áll, és a lokomotív gőzének kondenzáczióját eszközlő víz lehűtésére szolgál, a czélból, hogy a víz menetközben többször legyen a hűtésre használható. A -mellékelt rajzban : az 1. ábra a 2. ábrában feltüntetett berendezésnek A B irányú hosszmetszetét, a 2. ábra a berendezés alaprajzát mutatja, a 3. ábra oldalnézetet tüntet fel (a jobboldal felől). A 4. ábra a 3. ábra B C irányú keresztmetszetét tünteti föl. A hűtőkészülékkel ellátott szerkocsi a lokomotivval, melynek egy vagy több kondenzátora lehet, i?-nél kapcsolható össze. A lokomotiv-gőz kondenzálására szolgáló víz két a csövön keresztül egy b tartányba lesz vezetve, melyből c átlyukasztott fenéken keresztül H hullámlemezek egy részére csurog, a honnan utóbb d kamrába jut. Ezen d kamrából a víz e csövön keresztül az állvány bal oldalára szerelt szivattyú és f cső segélyével (1. ábra) a két b1 tartányba tereltetik. Ebből c1 átlyukasztott fenéken keresztül H1 hullámbádog a b1 alatti részére, honnan aztán d1 kamrába jut. Ebből a d1 kamrából a víz g csövön keresztül az állvány hátsó bal oldalán lévő h szivattyúhoz vezettetik, mely szivattyú a vizet i csövön keresztül a két b" tartányba emeli, a honnan ép úgy, mint előbb C" fenéken és a H' hullámlemezeken keresztül d" kamrába jut. Ezen d" kamrából a víz j szivattyún és k csövön keresztül b'" kamrába emeltetik, melyből d" fenéken és II" hátsó hullámlemezeken keresztül l nagy tartányba jut. Ezen nagy tartány négy, egymással három m csővel közlekedő részre oszlik: a víz egy u cső és szivattyú által leszívatik, és c cső által a lokomotivra szoríttatik, a hol a kondenzácziót eszközli. Ezen működés a lokomobil mozgása folytán önműködőlég idéztetik elő, miközben nagymennyiségű levegő hatol a menetirányhoz ferde szögben állított hullámlemezek közé, mint azt a mellékelt rajz (2. ábra) mutatja, miáltal a hullámbádogokon lefolyó víz lehűttetik. A hullámbádogok által tehát a berende-
