12203. lajstromszámú szabadalom • Automatikus kapcsoló berendezés elektromos vasutak számára földalatti áramvezetéssel
Volna a kontaktust zárni, midőn H és S fölött vas nincs, másrészről erős mágneses húzás áll fönn, melynek az a törekvésé, hogy a váltót nyitva tartsa, mely húzás az áram erősségével növekszik. Mihelyt H és S fölött egy vasdarab van és körülbelül 3 ampéres áramot bocsájtunk a tekercsekbe, az L kapcsoló-emeltyű a kapcsoló-kontaktusokat zárja. Mihelyt a vas H és tői eltávozik, a kikapcsol*') azonnal nyílik. A leirt szerkezetű készülékeknél nem szükséges a munkaáramot a kikapcsoló kontaktusokon megszakítani, mert a megelőző kikapcsoló záratik, mielőtt az utóbbiak nyittatnak, és ha az áramot egészen megszakítjuk, akkor a kontaktgombokon szakíttatik meg. Mindazonáltal úgy találom, hogy a gyakorlatban kívánatos, hogy hosszú megszakítási helyek és oly kontaktusok legyenek, melyek a szikrák folytán meg nem sérülnek, mert a váltónak minden áramot meg kell szakítania, mely a vonalkontaktusokból lefolyik. A kikapcsoló-mágnes egy más szerkezeténél a tekercseknek a vasmaggal együtt kell mozogniok, a mint az 5. ábrában van föltüntetve. Az egész berendezés kikapcsolóemeltyűn van egyensúlyozva, mint a 4. ábrában látszik. Találmányomnak egy más kiviteli módozatát a 6. ábra vázlatosan tünteti föl. A vonalon lévő kikapcsoló-szekrénynek tetejében két P P1 vasdarab vnn elhelyezve, melyek között gyönge mágneses áram létezik. Ezen vasdarabok mindegyikétől (' mag nyúlik a kikapcsoló szekrénybe, mely M és M2 tekercsekkel van körülvéve. Keresztben a C C1 magok alsó végeihez és ezeket mágnesesen összekötve a vékony hídszerű, lágy vasból való B B darab van elrendezve. Ezen hídnak olyan a keresztmetszete, hogy a nélkül, hogy telítve volna, fölveheti azon összes mágneses vonalakat, melyek a levegőn át P-től P'-felé átmennek, midőn a tekercseken körülbelül 5 vagy 6 amperes áram megy keresztül. Közvetlenül a hid alatt és a C C magok sarkai körül néhány N és N1 sodrony -tekeriilet van az M és M2 tekercsekkel sorozatos kapcsolatban, azonban ellenkező irányban csavarva. A tekerületek száma N és iV^ben épen akkora, hogy az azokon keresztülmenő áram oly mégneses potenciál különbséget idéz elő, mely csaknem egyenlő azzal, mely szükséges, hogy az előbb említett áramvonalakat a B B hidakon átszorítsa. Eunek az a következménye, hogy a midőn P és P1 között mágneses anyagok nincsenek, a tekercseken keresztül nagyon erős áramok mehetnek anélkül, hogy elegendő húzást idéznének elő, mely által az A A horgony vonzatnék; azonban, ha Pés P1 en vagy ezek közelében K Ií vastömeg helyeztetik el úgy, hogy a mágneses áramkör záratik, a B B híd túltellíttetik s igen csekély befolyást gyakorol a horgonyon levő vastag C C1 magok húzására. Az ily szerkezetű átkapcsoló összeköttetésének és működtetésének módját föntebb leírtam. Egy más kiviteli módozatot ábrázol a 7. ábra. Ebben az esetben a P P1 darabok K K1 vastömeg jelen nem léte folytán nem törekednek az A A horgonyt emelni, bármily erősen mágnesezik a C C tekercsek az R R' pofákat. Ellenkezőleg az R R1 pofákból kinyúló darabok törekednek a horgonyt lefelé húzni. Ha azonban K és K1 vastömegek jutnak a P P1 darabokra, vagy ezek közelébe, mint ábrázolva van, akkor ezek a mágneses áramkört zái'ják, mely erősebb fölfelé húzó hatást gyakorol az A A fegyverzetre. A 8. ábra mutatja épen leírt kikapcsolom egy alakjának alkalmazási módját, oly áramkörök egyszerű elrendezésénél, melyekben a mágnesező M tekercs közvetetlenül sorozatban van kapcsolva a fővezeték és a föld között levő C C2 kikapcsolóval. de párhuzamos kapcsolásban a kocsiniótorhoz. Az 1. ábrában két-két kikapcsoló tekercs
