11720. lajstromszámú szabadalom • Készülék és kapcsolat egy önműködő blockrendszerhez egy és kétvágányú vasútak számára

- lő -a következő úton haladna: c2

b n, a k billentyűszerkezet elektróinágnesén át. 7 s t </ és c2

. Ezen áram következtében a főkészűlék egy részit képező és annak tárgyalásánál részletesen leírt ellenőrző szerkezet k bilentyűje leesnék. A k billentyű leesése folytán a l>1

telep árama a következő úton záródik: b1

o v; az A jelzőharang elektromágnese, a k billentyű által zárt 12 kontaktusj továbbá y z éi bl

. A bl

telep árama tehát az A jelzőharangot mindaddig tartja működésben, mig a k billentyű ismét eredeti helyzetébe emeltetett. E helyen megemlítem, hogy a leesett k billentyű, mint azt a fökészűléknél részletesen leírtam az F emeltyűt rögzíti és így a főkészűlék működését megakadályozza. Ezekből tehát kitűnik, hogy a tilos jelzőkészülék mellett való elhaladásnál, annak jelzőharangja működésbe jön és az egész jelzőkészülék addig marad rögzítve, míg az ellenőrző készülék k billentyűje az ólomzár fölszakitása után rendes helyzetébe vissza nem emeltetik. A B blokkjelző J induktorának fönt leírt működése az A jelzőkészülékre gyakorolt befolyásán kívül még egy másik hatással is bír, ha utána egy \V sorompó van fölállítva, Ezen induktoráram a W sorompó h elektromágnesébe a következő úton jut: J p 10 m l6

a li segédkészűlék elktrómágnesébe és onnan a földbe. Ezen áram a sorompó h emeltyűjét leejti, miáltal a b helyitelep árama azonnal a 12 kontaktuson, és a H mágnesen át záródik és így a sorompó jelzőharangját működésbe hozza. Ha a blockjelző ./ induktora ismét megáll és az áram megszűnik, akkor a sorompó //emeltyűje leesik és az F emeltyű fölemelkedik, úgy hogy a sorompó tilos állásba helyezkedik. A vonat tovább haladásánál a blockjelző második vágánykontaktusán c' halad át, de ez az utóbbira nincs befolyással, mivel a b1 telep árama 9 és 6-nál meg van szakítva. Ezen vágánykontaktus a vonat ezen irányánál semmiféle jelentőséggel nem bír és annak működését később irom le. A vonat tovább haladásánál a sorompóhoz jut és a c* vágánykontaktust zárja, mi által a b helyitelep árama az F elektromágnesen át záródik; ez által az F emeltyű leesik, a 11 emeltyű fölemelkedik és a sorompó ismét kinyilik. Ha végre a vonat a II. állomás felé közeledik és a szabadra állított I) állomást fedező jelzőhöz jut, akkor a c5

vágánykontaktus fölött való elhaladásnál a b helyitelep áramát az n billentyűszerkezet (lásd la

ábra) mágnesén keresztül zárja, mi által az n billentyű leesik és a 13 kontaktus záródik. A II. állomás b helyitelepének szünetárama a lő kontaktuson és P vezetéken át a D jelző 11 mágneséhez és onnan a földbe juthat, tehát ezen H mágnes horgonyát állandóan fogva tartja. Ha most a vonat az állomásban levő c6

vágánykontaktust zárja, akkor a II. állomás b helyitelepének előbb leirt szünetárama a hosszú /' vezetéket elkerülve i-nél mindjárt az állomásnál a földbe juthat, mi által a I) jelzőpl mágnese elveszti áramát és a H emeltyűt elejti, mely így ezen D jelzőt tilosra állítja. A H emeltyű leesésénél a .) induktor működésbe jön és annak árama a következő úton halad: e J 13 kontaktus, vezeték, a B blockjelző F mágnesén át a földbe. Ez által a blockjelző F emeltyűje leesik, mely a jelzőt szabadra állítja. Habár az F emeltyű leesésével a blockjelző induktora működésbe jön, annak árama nem juthat a távvezetékbe, mivel az F emeltyű leesése által a 10 és 8 kontaktusok megszakíttatnak. A 1) jelzőnek tilosra állításával egyidejűleg az n billentyű fölemeltetik, mint azt a fökészűléknél az 1" ábrára vonatkozólag leirtani és addig marad ezen helyzetében, míg a D jelző tilos állásban van. Végre a vonat a II. állomáson van, a i mivel az adandó jelek lánczolata be vau fejezve. Ha a II. állomásban tolatás van és az azon vágányon is történik, melyen egy vonatnak érkeznie kell, akkor a vágánykontaktuson való átmenet által az állomást fedező 1) jelző, ha esetleg nem volna tilosra állítva, önműködően tilosra állíttatik. De a D jelző 11 emeltyűjénél leesése által működésbe hozott J induktor árama a B block-