11720. lajstromszámú szabadalom • Készülék és kapcsolat egy önműködő blockrendszerhez egy és kétvágányú vasútak számára
1. és 2. ábrában leesett helyzetében van föltüntetve) az p1 fogásív felényire kivágó t f'1 2 tengelyén nyugszik. Ezen fogasívbe a váltakozó áramra berendezett f1 elektromágnes f horgonyára erősített pi megakasztó horog kapaszkodik, mely a fogasívet legfölső pontozott helyzetében tartja. Ha az p elektromágnesen váltóáramot (valamely induktorból jövő áramot) vezetünk keresztül, akkor az f horgony rezgő mozgásba jön, mi által az /'u horog az f1 1 •fogasszegmentet leesni engedi, mi által az F emeltyű az p2 tengely kivágott részéri lecsúszik, leesik és ez által, mint fent a 11 emeltyűre nézve leíratott, az p emeltyűt az p kivágásból kiemeli, a c1 rögzítő bütyköt fölszabadítja, és így az 1. és 2. ábrában fültüntetett helyzetbe jut. Hogy a H és F emeltyűket leesésük után ismét eredeti helyzetükbe emelhessük, következő készülékeket alkalmazzuk : A H és F emeltyűk mindegyike legmélyebb helyzetükben egy-egy A6 p emeltyű ha p csapján nyugszik. A h6 p emeltyűk forgástengelye a A1 0 p" körhagyótárcsák fölött van, mely tárcsákra a A6 f* emeltyűk A7 p csapjai támaszkodnak. A A1 0 f1 0 körhagyótárcsák egymáshoz képest 180° alatt vannak fölékelve, úgy hogy a A6 p emeltyűk fölváltva jutnak legmagasabb helyzetükbe. Az p emeltyű még egy másik p csappal is bír, melynek útjában az fn fogásív p* karja fekszik, úgy hogy az p emeltyű fölemelkedésében nemcsak az F emeltyűt, hanem az p1 ívet is fölemeli és pedig úgy, hogy az F emeltyű vége kivágott p2 tengelyt már elhagyta, midőn utóbbinak metszőfölülete vízszintes helyzetébe való fordulását megkezdi, mivel az p csap az p emelyű forgásával egyidejűleg működik, míg az p csap csak későbben kezdi meg működését. A fönt leírt készülék működése, mely arra szolgál, hogy a A1 p elektromágnesek váltakozó gerjesztése által a hajtóművet megindítsa és a b1 tárcsák 180°-nyi elfordulása után azt ismét magakassza, a következő : Tegyük föl, hogy a készülék az \. és 2. ábrákban föltüntetett helyzetben van és a A1 elektromágnesen keresztül egyenáramot vezetünk. Ez által, mint fönt leíratott a H emeltyű leesik és rövidebb karjával a A8 megakasztó emeltyűt a neki megfelelő A4 tárcsa A6 bevágásából kiemeli és így a c1 bütyköt fölszabadítja. A c1 bütyök ez által teljesen szabaddá vált, mivel az p emeltyű az p tárcsa teljes részén nyugszik és így az P emeltyű sem gátolja a c1 bütyköt; ennek folytán a hajtómű mozgásba jön. A hajtómű mozgása folytán a d' fogaskerék, valamint a A4 p tárcsák és A1 0 /"^körhagyótárcsák forgásba jönnek. Az p0 körhagyótárcsa az p emeltyűt és ezzel együtt az F emeltyűt fölemeli, utóbbi az p1 fogasívet és annak fL 2 kivágott tengelyét elforgatja, az után az p° körhagyótárcsa legmagasabb pontjáról ismét leesik és az F emeltyűt az ps tengelyen fekve hagyja. Az F emeltyű fölemelése által az p emeltyű szabaddá válik és így, ha az p kivágás vége alá kerül, abba beleesik, mi által a hajtóművet megakasztja. Ha rövid idő múlva az p elektromágnest gerjesztjük (váltóáram által), akkor az F emeltyű leesik a hajtómű ismét megindul, az előbb leesett H emeltyű fölemeltetik és a hajtómű bizonyos idő múlva ismét megakasztatik. Ezen készülék jelzőtárcsák, jelzőkarok vagy sorompók mozgatására használható és pedig a következő módon : Ha a készüléket jelzőkarok állítására akarjuk használni, akkor a bl forgattyútarcsákhoz csuklósan kötött b2 húzórudakat a jelzőkarok és a jelzésre szolgáló szines üvegek mozgatására ismert módon fölhasználjuk. Ha a hajtóművel egy jelzőtárcsát akarunk mozgatni, akkor az a kerék által közvetlenül hajtott b kerék tengelyére egy b3 kúpkereket (3. ábra) ékelünk, mely a jelzőtárcsa A6 függélyes tengelyére ékelt bl kúpkerékkol áll kapcsolatban. Ha egy és ugyanazon jelzőtárcsát két egymástól független hajtómű által kell mozgatni, akkor a 4. és 5. ábrákban oldal és fölülnézetben föltüntetett elrendezést alkal mázzuk, mely azon föltételnek, hogy a jelző
