10815. lajstromszámú szabadalom • Újítások rotácziós gépeken

í -Iával bir (5. ábra), melybe a mozgatható 23 harántfal beilleszkedik, midőn a gőztérből visszahúzatik, hogy a dugattyúnak szabad utat engedjen. A 22 czella a köpenynek oldalában alkalmazott 24 hasítékkal közlekedik és valamivel szélesebb átmérőjű, mint a 9 gőztér, hogy ennek belseje körül, mint egy vállat képezzen a befekvő 23 határfal számára (8. ábra). Ez utóbbi a 25 szárral bír, mely a 26 tengelyre van erősítve és mely egy szelenczébe van ágyazva, mely a 18 gőzszekrénynek oldalára van erősítve és 28 bővülésével a 22 czellával közlekedik, mi által lehetővé teszi a határfalnak a 9 gőztérből valő kilendítését. Az említett szelencze és annak 28 bővülete a 18 gőzszekrénytől független darabot képez és anyagmegtakarítás czéljából csekélyebb függélyes méretezéssel bír; természetes, hogy a 18 gőzszekrény és a 22 czella a 28 bővületű szelenczének imént, leírt speeziális alakítása nélkül is alkalmas lehet a kivánt czél elérésére. «A dugattyúfej a 11 korongnak 12 karjára van erősítve (5. ábra) és előnyösen az ezen karra illesztett 29 tömbből áll, melyet a 30 lemezpár fog körül, melyek között néhány 31 tömítő gyűrű van elrendezve; a 30 lemezeken, a 29 tömbön és 12 karon a 33 csavar jár keresztül, mely az említett részeket szorosan egymással összeköti. Hogy a 31 tömítő gyűrűk beállíthatók és a 9 gőztérhez szorosan odailleszthetők legyenek a 29 tömbbe néhány 34 hézagolás van vájva (6. ábra), melyek mindegyikében lévő 35 rúgó normálisan a 31 tömítő gyűrűk által körülfogott 32 gyűrűt kifelé szorítja. A 35 rugók mindegyike a 36 csavarral van ellátva, mely a 29 tömbbe nyúl és melynek segélyével a rúgó feszültsége szabályozható. Szükség esetén a 29 tömb a 30 lemezekkel külön a 37 csavarok segélyével is szorosan egyesíthető. A 23 határfalnak mindegyik oldalán a 9 gőztér számárajiiüön be- és kibocsájtható * nyílások vannak elrendezve. A határfal fölött lévő bff és kibocsájtó nyílások 38 39, az"az1 alatt,lévők 4Q 41 számokkal vannak jelölve. A kibocsájtó nyílások mindegyike egy-egy szeleppel van ellátva, melyek egyike záratik, midőn a másik nyittatik. A fölső kibocsájtó nyílásnak szelepe 42', az alsóé 43. Ezen kibocsájtó nyílások 44 illetve 45 csövekkel közlekedhetnek, melyek a gépnek két feléről egy közös kibocsájtó csőbe torkolnak. A 38 bebocsájtó nyílás a 46 szeleppel, a 40 nyílás a 47 szeleppel van ellátva, melyek a következőkben leírandó szerkezetek által fölváltva nyittatnak és záratnak. A 42 43 kibocsájtó szelepek mindegyike hengeres fölülettel bír és úgy van fészkére ágyazva, hogy a 9 gőztérben uralkodó nyomás csökkenti a tömítetlenség lehetőségét, míg a 46 47 bebocsájtó szelepek befelé fordított hengeres fölületekkel bírnak, úgy hogy azok a 18 gőzszekrényben uralkodó nyomás által szoríttatnak fészkükhöz. A 46 47 szelepek mindegyike egyik végén a 48 hasítékkal van ellátva (29. ábra), melybe az 50 szelepszárnak 49 feje van beillesztve (28. ábra), úgy hogy a szárnak forgása a szeleppel is közöltetik. Az 50 szelepszárnak mindegyike az alkalmas 51 tömítő szelenczén (2. ábra) mely az 53 karokkal és 52 csapágyakkal van ellátva, a szelepeket működtető szerkezettel való összeköttetésük czéljából kifelé meghosszabított szelepszárak hordására, mely utóbbiak mindegyike hossz-irányú mozgásában az 52 csapágyaknak belső oldalához fekvő 54 gyűrűk által van megakadályozva. A 42 43 kibocsájtó szelepek mindegyike a 49 fejhez hasonló fej és a 48 hasítékhoz hasonló hasíték segélyével van a megfelelő 55 56 szelepszárral összekötve. Ez utóbbiak mindegyike egy 57 tömítő szelencze által körülvéve és külső végén az 59 karok segélyével a köpenyhez erősített 58 csapágyban vezetődik, míg hosszirányú mozgásában az ezen csapágynak belső fölületéhez fekvő, reá erősített gyűrű által van megakadályozva. Az 50 szelepszárak mindegyikének végére lazán vagy függetlenül forgathatóan egy könyökemeltyű van szerelve (3a ábra), ezek egyikének fölső 61 karja a 62 peczekkel van. ellátva, míg másik 63 karja a forgatható és rúgó által működtetett 64 kilincset hord,