10815. lajstromszámú szabadalom • Újítások rotácziós gépeken

melynek 65 kampós vége a fölső 50 szelepszárra erősített 67 emeltyűkarnak egyik oldalán elrendezett 66 foggal kapcsolódik, úgy hogy a 61 63 emeltyű karoknak lendítése által a 64 rugós kilincs közvetítésével az 50 szelepszár forgattatik; ezen kilincsnek 68 rugója a kilincset normálisan kapcsolásban tartja a 66 foggal. A szelepszárnak ezen mozgatása által a 46 bebocsájtó szelep eléforgattatik és mindaddig engedi meg a gőznek vagy egyéb hajtó közegnek a 9 térbe való betódulását, a míg nyitva tartatik. Az alsó 50 szelepszárnak könyökemeltyűje ugyanígy egyik 69 karján a 62 peczekhez hasonló 70 peczekkel van ellátva, míg másik 71 karja a forgatható és a 64 kilincshez hasonló . 72 kilincset hordja, melynek kampója az 50 szelepszárra erősített és a 67 emeltyükarhoz hasonló 74 emeltyűkar által hordott 73 foggal kapcsolódik. Oly czélból, hogy az 50 szelepszárakra erősített könyökemeltyűk egyike a gép forgási irányának megfelelő lengésbe hozassék, a következőkben leírandó vezényművet alkalmazunk, mely a 3. ábrából látható és lényegében a 75 kormányzóból áll. Ez utóbbi hosszának közepén szűkítve van és a 62 70 peczkek egyikével vagy másikával való kapcsolás közben megemeltetik vagy stilyesztetik. Ezen peczkek mindegyike karimás 76 fejjel van ellátva (37. ábra), mi által a peczek helyén biztosan megtartatik és a kormányzónak ütődése elháríttatik. Ha a peczek a kormányzónak ezen szűkített részében van és a 75 kormányzó maga lendíttetik, vagyis előre ós hátra mozgattatik, az illető peczket hordó könyökemeltyű a vele kapcsolatos bebocsájtó szelepet nyitja és a 23 határfal meg a dugattyúfej közé gőzt bocsájt be és mindaddig nyitva marad, míg a 64 vagy 62 kilincs a 66 illetve 73 foggal kapcsolásba nem jut. Midőn a 62 70 peczkek egyike a 75 kormányzónak szűkített középső része által körülfogatik és az ez által vele összekötött szelep működtetik. a bebocsájtó szelep másika nyugalomban van, hogy a nyugalomban lévő bebocsájtó szelepnek működtetésére szolgáló 62 vagy 70 peczek valahogyan a 75 kormányzónak mozgó részével érintkezésbe ne jusson és így a nyugalomban tartandó szeleppel mozgást ne közöljön, az említett kormányzó két végét divergáló alakban foganatosítjuk. A 62 peczket hordó 61 emeltyűkar a 3a ábrában látható állásban marad, midőn a fölső 46 bebocsájtó szelep zárva vau. Ha már most a kormányzónak jobbfelé kell mozognia, az alsó bebocsájtó szelep a 69 karnak ösczillácziója következtében és a 72 kilincsnek a 74 karra való ütközése folytán juttatik. de a 62 peczek a közötte és a kormányzónak fölső oldala közötti távolság folytán érintetlen marad. Ha azonban a gépet ellenkező irányban akarjuk járatni és ezen czélból a gépnek reverzálása által a 75 kormányzót kellő darabbal megemeljük, annak rézsútos 77 oldala a 62 peczek alsó oldalához ütköközik és a 61 karra nyomást gyakorolván, azt balra szorítja és a 46 fölső bebocsájtószelepet ez által nyitja. E közben a 75 kormányzónak rézsútos 78 oldala megengedi, hogy a 69 kar bal felé essék és így a 70 peczek ezen rézsútos oldala alá jusson, mi által az alsó 47 bebocsájtó szelep záratik. Látható tehát, hogy a 75 kormányzónak leírt alakítása által a gép önműködően megadja a szelepeknek azon állásokat, melyeket azoknak az elérendő forgási iránynál el kell foglalniok. A 46 47 bebocsájtó szelepek mindegyike előnyösen oly szerkezetek által záratik, melyek az azoknak nyitására szolgáló imént leírt szerkezettől függetlenül működnek. Egyszerű és hatásos szerkezet gyanánt ezen czélból a szelepek mindegyike számára a 79 80 fékező hengert alkalmazzuk, melyek közül az első a 81 rúd által a 67 karnak azon oldalával van összekötve, mely szemben van azzal, melyen a 66 fog van elrendezve (41. ábra), míg a 80 fékhenger a 81 rúd által a 74 karral van összekötve hasonló módon, úgy hogy mihelyt a 67 vagy 74 kar a 64 illetve 72 fog által szabadon bocsáttatik, a megfelelő fékhenger azonnal az illető szelep zárását vonja maga után. Hogy a bebocsájtó szelep zárásának időtartama a gép sebességének megfelelően szabályozható