10779. lajstromszámú szabadalom • Hajtómechanizmus kerékpárokhoz
Megjelent 1898. évi márczlus hó 15-én. MAGY. 1 í KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10779. szám. XX/c. OSZTÁLY. Hajtómechanizmus kerékpárokhoz. BEEKMAN GEBABD MAGÁNZÓ NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 9-ike. A találmány tárgya oly kerékpárok hajtószerkezetén eszközölt újítások, melyeknél a pedál kikapcsolható és czélja az, hogy a bekapcsolásánál az erőátvitel kellő biztonsággal történjen. A csatolt rajzlapokon, melyeken azonos betűk azonos részeket jeleznek, az 1. ábra egy lánczkerék és a forgattyú oldalnézete, a forgattyú tengely átlós irányban mozgatható ; a 2. ábra metszet az 1. ábra x—x vonala szerint; a 3. ábra függélyes metszet a 2. ábra y—ij vonala szerint; a 3a ábra a 3. ábrán látható szerkezet egy kiviteli módozata, melynél a karmantyúk kívül és belül hullámosak ; a 4. ábra a találmány egy kiviteli módozatának oldalnézete, a forgattyútengely sugárirányában el nem tolható ; az 5. ábra vízszintes metszet a 4. ábra z—z, a 6. ábra függélyes metszet az ö. ábra a-1 —x1 vonala szerint; a 7. ábra részletrajz, mely a 6. ábrán látható forgattyút és karmantyú-gyűrűket ábrázolja. egy kerékpár lánczkereke, mely a hajtó kereket képezi. (' C a taposó forgattyúk, melyek a külső II II gyűrűkkel és a belső G G gyűrűkkel (1, 2. és 3. ábra), illetve a külső II' H2 gyűrűkkel (4., 5., fi. és 7. ábra) kapcsolatban a hajtótagokat képezik. Az A lánczkerék a hengeres D tengelyre van ékelve, mely az E fölfiiggesztés 2 2 golyós csapágyaiban forog. A D tengelynek mindkét végén gyűrűalakú 3 8 megnyújtásai vannak, a karmantyúk ezekre a gyűrűkre támaszkodnak és a gyűrűk maguk vagy simák (3. ábra), vagy pedig, hogy a kapcsolódás megbízhatóbbá váljon, hullámosak vagy bordásak (3a ábra). Hogy a zaj és súrlódás okozta melegedés elkerülhető legyen, a 3 3 megnyújtások és a G H H1 II* gyűrűk érintkezési fölületei nyers vagy cserzett bőrből készült 4 alátétlemezek segélyével vannak egymástól elválasztva. A lemezek fölületükön fogazva lehetnek (3a, 5., 6. ábra), úgy hogy a H Hl H2 G gyűrűkön csúszhatnak, ellenben a 3 3 megnyújtások nem csúszhatnak. A B forgattyútengely (2. ábra) az 5 5 csapágyakban forog, a csészealakú fí darab, mely a rugalmas 7 7 tömítő gyűrűkbe van ágyalva. a D hengeres tengely belsejébe)* van vezetve, a 6l hüvely a 7 7 gyűrűket a kellő helyzetben tartja. A hajtórészeken külső és belső gyűrűk
