10745. lajstromszámú szabadalom • Újítások sűrített levegővel működő fékek három furatú szelepein

Megjelent 1 898. évi márc/ius hó 10-én. 4 MACiY. ffgSl KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 4í). szam. V/'>. OSZTÁLY. Újítások sűrített levegővel működő fékek háromfuratu szelepein. THE WESTINGHOUSE BRAKE COMPANY LJMITED CZÉG LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 október hó 8-ika. A Westinghouse-rendszerű automatikus légnyomásos fékeknél minden fékezendő kocsin egy fékhenger és egy segédhenger van alkalmazva, mely utóbbi a sűrített légkészletet tartalmazza, továbbá egy háromfuratű csap, mely a fékhengert és segédhengert egymással és a sűrített levegőt az egész vonaton elosztó vezetékkel, valamint a kifúvató csővel kapcsolja. Ha a féket meg akarjuk húzni, a fővezetékben a nyomást többé-kevésbbé csökkentjük és ha ez a nyomáscsökkenés a háromfuratú szelep részeire hat, a sűfített levegő a segédhengerből a fékhengerbe áramlik és a fékdugattyút működteti Ha a féket gyorsan és teljes erővel kell meghúzni, a nyomás a fővezetékben gyorsan és tetemesen csökkentendő. Ennek az a következménye, hogy a sűrített levegő a fékhengerbe nemcsak a segédbengerből, hanem n fővezetékből is beáramlik, tehát a nyomás gyorsan éri el a maximális értékét. A szóban levő találmánynak épen az a czélja, hogy a fékhenger túlságos működését megakadályozzuk és hogy a fékezés a vonat egész hosszán lökés nélkül menjen végbe, a menynyiben az összes fékezett kocsikon rövid idő alatt mérsékelt nyomást létesítünk és ezt a nyomást fokozatosan nagyobbítjuk. Kbből a czélból a háromfuratú szelepet bizonyos módosításoknak vezetjük alá, melyeket a következő leírásban ismertetünk. A csatolt rajzokon az 1. ábra a készülék metszete a 2. ábra w— ir vonala szerint, mely utóbbi ábra ismét metszet az 1. ábra x—x vonala szerint. A 3. ábra a. tolattyú csusztatófölületének nézete, a 3a ábra metszete az *—s vonal szerint és a 4. ábra a megfelelő tolattyútükör nézete. Az 5. ábra a háromfuratú szelep egy más kiviteli módozatának metszete, a 6. ábra metszete a 7. ábra y—y vonala szerint, mely utóbbi ismét oldalnézete a szerkezetnek, az 5. ábrán a z z vonaltól jobbra eső részek levétele után. Az 1—4. ábrán 15 a kiilső levegővel közlekedő csatorna. A segédhenger 57-nél a 14 tolattyúszekrénnyel közlekedik, 16 a fékhengerhez vezető csatorna és 17 a fővezetékkel közlekedő csatorna, mely a 18 csatorna útján közlekedik a 19 kamarával. A tolattyú 13 tolattyúrúdján a 12 dugattyú van megerősítve. mely a hengeres 11 furatban mozog-Ez a furat a 20 lyukakon közlekedik a 19 kamarával. A tolattyúszekrény mellett levő 54 kamrában a 63 dugattyú mozog. Ez a kamara 76-nál a fékhengerrel közlekedik és