10547. lajstromszámú szabadalom • Újítás petróleummótorokon
- 2 -tásánál fűti, a lángot legezélszerűi^en a tengelyirányos cső és a kiugró hengerfalak közé vezetjük, ebben a kiugrásban van a gyűrüalakú csatorna alkalmazva. A lángot legczélszerűbben a következő módon hozzuk vízszintes helyzetbe. A fodéllemez a tengelyirányos cső fölső végén van megerősítve és egy csatornával, ellátva, mely egy olajedénnyel és a fenéklemez fölött lévő kúpos fúvókával van kapcsolva, mely az utóbbi fölött vízszintes irányban nyúlik el. A fúvóka a szokásos tüzszeleppel van ellátva. A fúvókával szemben egy vízszintes cső van a fenéklemezen megerősítve ebben pedig drótszövetből vagy más hasonló anyagból készült diafragma elhelyezve. Ha lámpát meggyújtjuk, a fenéklemez fölmelegszik, a csatornán át a lemezhez áramló petróleum elpárolog és a fúvtftából kiáramolva a levegővel keverődik és a cső másik végén meggyullad. A csatolt rajzlapon : az 1. ábra függélyes metszet, a 2. ábra keresztmetszet az 1. ábra 2—2 vonala szerint, A 3. ábra a mótor ama részének fölülnézete, mely a találmány megmagyarázásához szükséges. a az üreges légtartály gyanánt szolgáló b alapzatra szerelt henger, b' egy cső. mely a b tartályon megy át, alsó végén b~ légbebocsájtó szeleppel van ellátva, továbbá egy bs elágazó csővel, melyben közel a cső közepén egy kifuvatószelep van alkalmazva. Ez a szelep a /; tartállyal létesít kapcsolatot. a1 a2 as gyűrüalakú csatornák, melyek a henger végének falaiban vannak alkalmazva. <• egy cső, mely a b tartályba torkollik és melynek két c1 c2 elágazása van; emez elágazások ismét az a1 a8 csatornákba nyílnak. <1 egy cső, melynek a gyűrüalakú, a* csatornától vezet az e csatorna végéhez az e csatorna másik vége pedig a hengerhez vezet. /' az e és d csövek közé iktatott szelep, g egy cső, mely a gyűrüalakú a2 csatornától a </ csőhöz vezet és pedig épen az /' szelep alatt. Ii a g csőben lévő szelep, j egy öntvénydarab, mely az a henger fölső végén van alkalmazva és melynek belsejében egy i csavarmenetalakú j1 csatorna van, ennek a csatornának a két végén az a1 illetve a2 csatornával közlekedik, k a petróleuinvezeték, mely nagyobb méretben a 4. és 5. ábrán i látható. 1 a ü és 7. ábrán nagyobb méretben ' rajzolt lámpa, m a kifuvató nyílás, mely egy n kifuvató szeleppel és o légbevezető szeleppel ellátott kamrába vezet. Az n szelepet a forgattyútengely minden két fordulata alatt egy ismert és ezért nem ábrázolt szerkezet segélyével egyszer nyitja A h sze lepet a regulátor az ismert módon működteti. úgy hogy a petroleumgőzők beáramlása akkor, ha a gép túlságosan gyorsan jár, megszakad. Az f és v szelepeket a dugattyú szívóhatása működteti, de működtethetők a regulátor segélyével is, hogy a gép akkor, ha kis terhelés alatt jár. túlságosan le ne hűljön. A 4. ábra az olajbevezető készülék függélyes metszete, a 4a ábra keresztmetszete, az 5. ábra homloknézete. Ezeken az ábrákon k1 egy tartály, melynek két egymással vízszintesen szemben fekvő Kl K2 furata van A furatok közül az egyik a tartályba, a másik a k3 lépcsőbe vezet. Alkalmaztunk továbbá két függélyes K* K5 luratot is, melyek közül az egyik a k4 légcső alsó részébe vezet. A k4 légcső ' a b tartartállyal áll kapcsolatban. A másik függélyes furat a ks cső fölső részébe vezet, ez a cső a jl csatornával közlekedik (1. ábra). k6 eg}- tömör, kúpos csaj), mely a k2 csaptokban forog, a csapon egy diametrális furat megy át, mely fölváltba k1 és k3 kö zött létesített kapcsolatot, ha a petróleum a furatba beáramlik és k*- és k6 között, ha a petroleumot a dugattyú visszafelé való mozgatásával kiszivatjuk. k1 a ke csapon megerősített tengely, mely egy k" fogaskerékkel vagy fogazott ívvel van fölszerelve, ebbe a fogas ívbe a k» fogaskerék vagy fogazott ív fogódzik. mely k9 kerék agy ív egy meg nem rajzolt szerkezet hatása alatt ide-oda forog, k1 0 a k7 tengelyen t levő kivastagodás, k1 1 pedig az ezen lazán fölhúzott gyűrű, k1 2 egy rúgó, melynek az a törekvése, hogy a k1 0 k1 1 gyűrűket egymástól távolítsa és így a csapot szorosan a
