10547. lajstromszámú szabadalom • Újítás petróleummótorokon
tokra nyomja. k13 egy födél, mely a k*- tok nyílását zárja. kl i egy cső, mely a levegőt a k1 tartály fölső részébe vezeti. A (>. ábra a lámpa oldalnézete, a 7. ábra a lámpa fölülnézete, a fenéklemez, mely az e cső fölső végére van csavarva (I. ábra), /2 egy csatorna, ebben a lemezben, mely az I3 petróleumvezető csővel és az ll fúvókával van kapcsolva. /5 egy tüzszelep, mely a fúvókát zárja el. lú egy másik a fenéklemezen megerősített cső és l1 a csőben lévő drótszövetből készült diafragma. A gép indításánál a tengelyirányos csövet vagy a gyűrűalakú kamarát, vagy mindkettőt alkalmas módon fölmelegítjük és ha a petróleum az /l csatornában elpárolgott, az / lámpát meggyújtjuk és így a gépet is fűtjük, tehát a gép gyorsabban indul. A lángzó arra is szolgál, hogy a gépet kis terhelésnél fűthessiik. Közönséges üzemnél a gép a gyújtást automatikusan végzi. Az l lámpát vagy a cső fölső vagy alsó végén helyezzük el. A megrajzolt gép, úgynevezett négyütemű gép, a dugattyú akkor, inikor a robbanás után befelé mozog, az előző robbanásnál keletkezett égésterményeket az m kifutónyíláson és az n szelepen kifelé hajtja, a szelep ekkor automatikosan nyílik. A dugattyú következő kifelé való mozgásánál meleg petróleumgőz és levegő keveréket szivat be az /' szelepen és meleg levegő az o szelepen. A dugattyú befelé mozgásánál a töltést komprimálja és így meggyújtja, ezzel egy munkamenet be van fejezve. Egyes javítások azonban más munkamenetű gépeknél is alkalmazhatók. A b tartály elmaradhat, a gép hengere az egyikoldalon nyitott lehet. Bizonyos esetekben a gyűrűalakú a1 «3 a3 cr1 csatornák is elmaradhatnak, ekkor a csavarmenetalakú csatornákkal ellátott öntvény közvetlenül a hengerrel áll kapcsolatban. A 8., 9., 10. és 11. ábra egy ily kiviteli ' módozatot mutat. A 8. ábra oldalnézet, a I 9 ábra fölülnézet, A 10. ábra metszet, a 8. ábra 10—10 vonala szerint, a 11. ábra a 10. ábra 11—lí. vonala szerint Ebben az esetben a levegőt a kifúvatott gázok által fölmelegítve vezetjük a szelep alá, míg a petróleum és esetleg egy kevés levegő is a kí b csövön jut az itt meg nem rajzolt mérőkészülék (4. és 5. ábra) /.-5 fúvókájából a j1 csatornába és innen az a2 gyűrűs csatornán a g csőbe, mely az e csővel egy darabot képez és a h és f szelepeken vezet a hengerbe. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Petróleum-mótor, jellemezve a gyűrűszerű, a levegő fölmelegítésére szolgáló a1 a8 a3 «4 csatornákkal kapcsolt jl csavarmenetű csatornák által. 2. Petróleum-motoroknál egy öntvénydarab alkalmazása, melyben a csavarmenetalakú j1 csatornák vannak elhelyezve és mely az « hengeren alkalmazva evvel közvetlen kapcsolatban áll. ;S. Petróleum motoroknál a meleg levegőnek és a petróleum-gőzöknek a hengerhez csatlakozó tengelyirányú l cső végén alkalmazott /' szelepen való bevezetése. 4. Petróleum motoroknál a petróleumgőzöknek és a meleg levegőnek a bevezetőszelephez vezetésére szolgáló '/ csőnek a hengerrel egy darabból vagy a hengerbe torkofo e csővel kapcsolatban való készítése. 5. Petróleum-motoroknál a levegő fölmelegítésére és a levegőnek és petróleumgőzöknek az a hengerhez vezetésére szolgáló berendezések a b tartály segítségül vételével vagy a nélkül. 0. A tengelyirányos e csőnek egy I lámpával vagy lángzóval való kombinálása, mely lámpa egy petróleummal táplált I csővel van ellátva, melyben a petróleu-2 mot a hő elpárologtatja. 7. A tengelyirányos e csőnek és az l lámpának a 6. és 7. ábra szerint való kombinálása. (2 rajzlap melléklettől) tAll.AS ..ÉSZ VÉN V TÁRSASÁU NYOMDÁJA BUDAPESTEN
