10545. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti kocsik számára
Megjelent 1<S5)8. évi február hó 17-én. MAGY szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 10545. szám. V/g. OSZTÁLY. Mentőkészülék közúti kocsik számára. schröter róbert kereskedő berlinben. A szabadalom bejelentésének napja 1897 február hó 23-ika. Jelen találmány tárgya egy mentőkészülék, mely közúti kocsikon, mint pl. motorkocsikon, villamos közúti vasútakon, stb. alkalmazható és czélja a kocsi elé került embereket, kik nem kerülték ki elég jókor a kocBit, oly módon tölfogni, hogy az ütközésnél a lábak meg ne sértessenek, sem pedig az egyén az út közepére ne dobassák. A készülék továbbá még úgy van berendezve, hogy a kocsiról teljesen levehető vagy összehajtogatható vagy pedig összetolható, hogy a kocsik kapcsolását ne akadályozza. A mellékelt rajz 1. ábrája egy feszített és egy összetolt mentőhálóval ellátott közúti vasúti kocsit ábrázol. A 2. ábra a háló rugalmas támasztó készülékét mutatja. A 3. ábra a készülék egy gyakorlati alakját tünteti föl, melynél a háló a kocsi bólintó mozgása által fölemeltetik. A 4. ábra ezen utóbbi készülék rugalmas támasztó készülékét mutatja. Mint az 1. ábrából látható, a mentőkészülék az a hálóból áll, mely közel az út fölszínéig ér és egy b kerethez van erősítve, mely egy kellő nagyságú, levegővel töltött gummitömlővel van burkolva. Ezen keret a d rugalmas kar által a kocsi alvázához van támasztva, míg a háló fölső része a kocsi homlokfalához van erősítve és az egész kocsi szélességében van kifeszítve. A b keret egy fából vagy fémből készült megfelelően alakított kengyelből áll és a c légtömlőt vagy párnát tartja. A b keretet támasztó d kar a kocsi azon részeihez van erősítve, melyek a bólintó mozgásban nem vesznek részt. Ezen támasztó kar az első gyakorlati alaknál d csőből áll (2. ábra), melyben az f rúgó van elhelyezve, utóbbi a d1 kart, melyhez a b keret van erősítve> kifelé szorítja. Ezen rúgó által a keretnek a veszélyben forgó egyénre gyakorolt ütése enyhíttetik. Ha a d1 kart a d csőbe teljesen benyomjuk, akkor egy megfelelő mélyedésbe egy rúgó nyomása által becsattanó csap a d1 kart ezen helyzetében rögzíti, a midőn a mentőháló, mint az 1. ábra baloldalán látható, részben a kocsi alá jut. Hosszú szekrényü és csekély tengelytávolsággal bíró kocsiknál a hálót támasztó karok nem lehetnek elegendő merevek, hogy a kocsi bólintó mozgása azokra befolyást ne gyakorolna, így tehát a kocsi bólintó mozgásánál a keret az út fölszinére ütköznék és megsérülne. Hogy ezen hátrányt elkerüljük, a b keret támasztékát csuklósan szerkesztjük (3. és 4. ábra), a midőn a d kai1
