10524. lajstromszámú szabadalom • Újítások erőközlő műveken
— 14 — készüléknek úgy nyugalomban, mint mozgásban létekor, a következő módon következhetik be: d1 tengély forgásba hozatván, d kerék közvetítésével c2 gyűrűket ellenkező irányban forgatja, minek folytán b2 peczkek X Y tengely körül c c1 tokokkal együtt egymáshoz képest viszonylagos elfordulást szenvednek, a mi viszont az ^l1 0 keréknek az Ae kerékhez és Al i karhoz képest viszonylagos mozgását idézi elő. Ekkor azután az A1 0 kerék az A hajtótengelyben lévő As forgattyútengelyt az kerék és a csavarkerék útján forgásba hozza, minek folytán az A2 forgattyúcsap lökethossza az előzőkben leírt változásokon megy keresztül. K2 forgattyúcsap sugár irányában való beállítása egyébiránt az előzőkben leírtaktól eltérő módon is történhetik. Az eddigiekből látható, hogy a jelen találmány tárgya gyakorlati kivitel szempontjából. többféle változásnak lehet alávetve a nélkül, hogy a találmány lényege ez által érintetnék. A hengerek és dugattyúk helyett például a folyadék czirkulácziójához a «Roots»-féle fúvóknál szokásos elrendezést ! használhatjuk; úgy szintén a közlő folyadékot levegővel helyettesíthetjük, azon czélból pedig, hogy a közlő folyadéknak esetleg expansiv munka erejét is fölhasználhassuk, az 1. ábrában bemutatott elrendezésnél az expanziós gőzgépeknél szokásos szelepet alkalmazhatjuk, a mely esetben a munkaképesség változtatása nem a mótorhenger dugattyulöketének, hanem az expanziónak változtatása által történik. Megjegyezzük még, hogy általában véve az sem tartozik a találmány lényegéhez, hogy a hajtó és hajtott részek tengelyei egy vonalba essenek. A találmánybeli elrendezésnél lehetséges, habár mechanikailag nem kívánatos is, hogy az 1. ábrában föltüntetett készüléknél egyetlen szivattyú és egyetlen mótorhenger, vagy a 17. és 18. ábrákban föltüntetett készüléknél szintén egyetlen egy szivattyúhenger alkalmaztassák ; vagy pedig alkalmazhatunk egyetlen szivattyúhengerrel kapcsolatban két vagy több mótorhengert is, czélszerűbb azonban úgy a szivattyú, mint a mótorhengereket nagyobb számban alkalmazni. Az előzőkben leírt K szelep regulátorral is működtethető, úgyszintén az 1. ábrabeli ,J forgattyúcsap önműködőlég beállíthatóan rendezhető el, végül az 1. ábrabeli elrendezés egy más kiviteli alakját az képezné, hogy a szivattyú és mótorhengerek egy helyben állanának és forgattyúik végeznének megfelelő forgást. A találmánybeli készüléknél nem lényeges, hogy a különböző hengerek a forgási tengely körül sugármenti elrendezéssel bírjanak ; a 17. és 18. ábrabeli készüléknél például D1 hengereket úgy is rendezhetjük el, hogy tengelyeik a forgási tengellyel és egymással párhuzamos helyzetbe jussanak, dugattyúrúdjaik pedig a hengerek külső végeinél kinyúlván, forgatható vezetőkerekek segélyével állanak egymással kapcsolatban, a mely vezető-kerekek az A tengelyen alkalmazott kis kerék segélyével, a hengereken kapcsok segélyével vezetett tengely körül foroghatóan rendeztetnek el. SZABADALMI IGÉNYEK. I 1. Erőközlőmű, az által jellemezve, hogy a hajtótengely forgattyúcsap segélyével egy vagy több szivattyúnak dugattyúját működésbe hozza; a szivattyúk hengerei más hengerekkel együtt egy öntvényt képeznek, a mely öntvény a készülék forgási tengelyére foroghatóan van ráhelyezve, úgy hogy az öntvény belsejében lévő folyadék a szivattyúk dugattyúi által a mótorhengerekbe nyomható, mely mótorhengerek dugattyúi egy szilárdan álló, de lökethossza tekintetében változtatható forgattyúra hatnak, mi által a hengerek és ezekkel együtt az egész öntvény és az erre ékelt fogaskerék forgásba hozható. 2. Az 1. pontban igényelt erőközlőmű, az által jellemezve, hogy a mótorhengerek forgattyúcsapja a készülék forgási tengelyéhez képest exczentrikus helyzetű tengelyre van erősítve, továbbá hogy ezen forgattyúcsap és ezzel egyidejűleg s tőle függően egy K szelep beállíthatók oly kép, hogy helyzetének megfele-
