10524. lajstromszámú szabadalom • Újítások erőközlő műveken

- 13 -készülék A2 forgattyúcsapja szintén súgár­irányban állíthatóan rendezhető el, épen úgy, mint az 1. ábrabeli J forgattyúcsap-Ha ezen esetben az A2 forgattyúcsapot a D öntvény forgási tengelyével konczentrikusan állítjuk be, akkor ahajórészeknek például a D2 dugattyúknak mozgását, valamint a folyadéknak ezirkuláczióját megszüntethet­jük, a nélkül, hogy a motort forgásában gá­tolnék. A 20. és 21. ábrákban egy ily szerkezet van bemutatva, a hol is az A hajtótengely belsejében egy A3 forgattyútengely van alkalmazva. A2 forgattyúcsapnak, a mely az A3 forgattyú-tengely van erősítve (20. ábra) az X Y forgási tengelyétől való sugárirá­nyú távolsága változtatható) azon czélból, hogy a D2 dugattyú lökethossza is egyide­jűleg megváltozván, a szivattyúk által ki­szorított folyadék mennyisége szabályozható legyen. Ezt a következő módon érjük el: Hogy ha az A tengelyben exczentrikusan elhelyezett A3 tengelyt A tengely belsejé­ben elforgatjuk, akkor A2 forgattyúcsap az X Y forgási tengelytől vagy a 20. ábrában föltüntetett legszélsőbb helyzetbe kifelé, vagy pedig ezen forgási tengellyel kon­czentrikus helyzetbe befelé, vagy általában oly helyzetbe hozható, hogy a lökethossz ;iz említett maximum és minimum értékek kö­zött a megkívánt mértékkel bírjon. A2 for­gattyúcsap rendszerint azon helyzetében tartatik fogva, a mely helyzetben bármikor képesek vagyunk az A2 forgattyúcsap löket­hosszát a szükségnek megfelelően beállí­tani. Az A2 forgattyúcsap lökethosszának most leírt változtatására szolgáló kapcsolat legczélszerűbben oly elrendezéssel bír, hogy az A hajtótengelyen lévő vezetőkeréknek mozgását rendes körülmények között az A3 forgattyútengelyen lévő vezetőkerékre viszi át és pedig olykép, hogy mindkét kerék egyenlő szögsebességgel és ugyan­azon irányban forogjon; de a beállítás kö­vetkeztében ezen vezetőkerekek egymáshoz való helyzete, egyszersmind tehát A2 for­gattyúcsap állása is megváltozzék. A 20. és 21. ábrában egy ilyen vezérmű van föltün­tetve, a melynél A6 vezetőkerék az A hajtó­tengelyre van ékelve és az A7 A8 A9 közbe­iktatott kerekek útján az A tengelyre lazán elhelyezett A1 0 vezetőkerékkel áll kapcso­latban. Az A1 0 vezetőkerék egyik részén alkalmazott An fogazott gyűrű, az A ten­gelyhez erősített és A1 karba forgatha­tóan ágyazott A1 2 kerékkel kapcsolódik, a mely kerék A*3 tengelyre reá van ékelve. A1 4 karon az tengellyel az A1 6 és Aia áttételi kerekek segélyével kapcsolódó A17 csiga van elrendezve (21. ábra), a mely az A is forgattyútengelyre ékelt a csavarkerék­kel áll kapcsolatban; az A1 0 kerék az a csavarkerékkel, a most leírttól eltérő mó­don is lehet összekötve, az A1 2 A1 S A1 4 Axs A1 0 A1 7 részek által képezett kapcsolatot csakis példaképen mutatjuk be. b b1 gyű­rűk A tengelyen lazán vannak elrendezve, és b2 peczekkel vannak ellátva, a melyen az ^-l7 és A9 áttételi-kerekek foroghatnak. b2 peczkek az X Y "tengellyel konczentri­kus és a körüle forogható c c1 tokokkal összefüggésben állanak, külső részükön c2 fogas-gyűrűvel vaunak ellátva, a mely fo­gas-gyűrű segélyével c1 c2 tokok a B keret által hordott és d2 kézi-kerékkel ellátott d állító-kerékkel van kapcsolatban.; a mely állító-kerék d1 tengélyen van elrendezve* Ezen vezérmű működése a következő : rendes körülmények között d kerék c2 gyűrűket forgá­sukban meggátolja, minél fogva b'2 peczkek és b b1 gyűrűk sem foroghatnak X Y tengely körül, tehát viszonylagos mozgásuk nincsen, minélfogva az A tengellyel együtt forgó A6 kerék az vi1 0 kereket az A7 A8 A9 kerekek útján a magáéval egyenlő irányú és sebes­ségű forgásba hozza. Miután az A1 4 kar és a vele összekötött egész vezérmű az A ten­gelyhez van erősítve, ennek folytán az A" A1 0 A1 4 részek egymáshoz képest viszony­lagosan nem fognak elmozogni' és így tengely és A2 forgattyúcsap a csiga által nem fog beállítatni. Hogy ezen beállítás bekövetkezzék, szükséges, hogy A1 0 kerék az A1 * karhoz és A tengelyhez képest vi­szonylagos mozgással bírjon, mert az A12 kerék és azzal kapcsolt a csiga csak ily módon jöhet forgásba. Az A1 0 keréknek az A6 kerékhez képest viszonylagos mozgása a /

Next

/
Thumbnails
Contents