10511. lajstromszámú szabadalom • Újítás szénsavcompresszorok és hidegfejlesztő gépeken
Megjelent 1 8!)8. évi február lió 1-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL S Z A P> A1) A L MI L EIR A S 10511, szám. XVIII/c. OSZTÁLY. Újítás szénsavkompresszorok és hidegfejlesztő gépeken. SEDLACEK GYULA MÉRNÖK NÜRNBERGREN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 augusztus hó 21-ike. Jelen találmányi bejelentés tárgyát képező újítás mellékelt rajzokban van föltüntetve és pedig: 1. ábra hosszmetszet az újítással ellátott hidegfejlesztő-gép kompresszorhengerén át. 2. ábra az újítást magát mutatja szintén hosszmetszetben nagyobbított léptékben. A találmány lényege abban áll, hogy a gáznak elillanása a kompresszorhengerből a dugattyúrúd íölüléte mentén a szabadba megakadályozta tik. Ezt általában az által érjük el, hogy a kompresszorhenger és szívókamra között, egjT ezen két térrel közlekedő szelepkamrába rúgószelepet helyezünk, melynek nyomóíolületei akkép különböznek egymástól, hogy a szelep kisebb oldalára gyakorolt bizonyos feszültségnél, mely egy tömszelenczekamrába a kompresszorhengerből kitóduló gáz által idéztetik elő, a szelep zárva marad. A szelep ezen állásánál a szívókamrának nagyobb fölületre ható, gyöngébb gáznyomás elégséges a szelep zárva tartására. Ha tehát a komprimált gáz illan a kompresszorhengerből az előbb említett tömszelenczekamrába, akkor a szelep nagyobb nyomási fölületére ható nyomás (előidézve a szívókamra kevésbé feszült gáza által) legyőzetik és a szelep ülékéjéről leemeltetik, hogy a közlekedés a túlfeszült tömszelenczekamra között helyreállíttassák. Ennek folyománya, hogy a gáz egy része a tömszelenczekamrából a szívókamrába illan és pedig a gáz átömlése mindaddig tart, míg a nyomás a tömszelenczekamrában az előbb meghatározott fokig sülyedt és a szelep a szivókamra gáznyomása folytán záratik. A kompresszor, mint a rajzban látható, B hengerből áll, melyben Bl dugattyúkamra van a CL dugattyúrúddal ellátott C dugatytyú fölvételére. B hengerbe Bl dugattyúkamrához konezentrikusan I) szívókamra van beeresztve, mely egyrészt az E F' rúgós szelepekkel, másrészt az F F1 rúgószelepekkel ellátott szelepkamrába torkol. F F1 és F FL szelepek akkép vannak a szelepkamrába betéve, hogy előbbiek Bl dugattyúkamrához viszonyítva befelé, utóbbiak pedig kitelé nyílnak, lí hengernek C dugattyúrúd által áthatott B2 részében az előbb említett tömszelenczekamrák vannak elrendezve és tetszés szerint egy vagy több ily tömszelenczekamra képezhető, még pedig a következő módon. C dugattyúrúd körül megfelelő nagy és egyenlő távolságban r r' r2 bőrből készült dugattyú tömítő-gyürűk vannak fektetve,
