10488. lajstromszámú szabadalom • Áramvezető berendezés villamos vasútak számára
tl Megjelent 1898. évi február lió 1-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10488. szám. vil/g. OSZTÁLY. Áramvezető berendezés villamos vasutak számára. BEDE EMIL MÉRNÖK BRÜSSZELBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 augusztus hó 9-ike. A jelen találmány szerint az áram közvetlenül a fővezetékkábelből szedetik, mely a pálya sínéi között vagy azokon kívül van fektetve és melynek féme (vörös reze) mindenütt teljesen el van szigetelve, kivéve bizonyos pontokat, melyeken az egy kontaktus résszel érintkezésbe jöhet, mely egy kaucsukdugaszon jár át és a mely kocsi elhaladásánál egy hosszú, a kocsi által hordott ás áramszedő gyanánt szolgáló fémpánt által a kábelhez szoríttatik. A kaucsuk ruganyossága következtében az áram azonnal megszakíttatik, mihelyt a kocsi mellette elhaladt, még pedig úgyr , hogy a kaucsukdugasz egyidejűleg elszigetelő és ütköző gyanánt működik. A következőkben a találmányi gondolatnak számos foganatosítási alakjai közül néhányat a mellékelt rajz nyomán közelebbről fogunk leírni. A C kábel (1. és 2. ábra) vörösréz sodronyokból áll, melyek az 1 szigetelő réteggel vannak körülvéve és az egyszerű vagy kettős A ólomcsőbe vannak zárva. Bizonyos távolságokban pl. két-két méternyire az ólomcsövön és a szigetelésen egy peczek jár át, mely a I) vörösrézkorongnak talprészét képezi, mely korong tehát a kábelnek fémanyagával egy darabot képez. Ezen pontokon az ólomburkolatra a kúposán táguló B hüvely lehet forrasztva, úgy hogy a D dorong az ekként keletkezett tölcsérbe van mélyítve, anélkül, hogy annak falát érintené, mely czélból előnyösen az E szigetelő anyagot (szurkot vagy viaszkot) öntjük köréje. A hüvelyre az ebonitból vagy más szigetelő anyagból álló F födél van csavarolva, mely a G kaucsukdugaszt szorítja a hüvelybe, melyen a H J K kontaktusrész jár át, mely utóbbinak J orsójára fölül a két legömbölyített h H csavarnya van csavarolva, míg az orsó alsó végén a préselt, hajlított K lemez van megerősítve, mely 2—3 mm.-nyire van a D vörösrézkorong fölött. Ha a II csavaranyára, mely az F födélen átjár, nyomást gyakorolunk, akkor a K lemez a D koronggal kontaktusba hozható, míg a nyomás megszűntével az áram rögtön megszakíttatik, mivel a szigetelés még ezen pontokon is, melyeken a vörösrézdrótok szabadon fekszenek, tökéletes. A ráforrasztott hüvelyek helyett a 3. és 4. ábrában látható kétrészű öntött B1 B3 tokok is alkalmazhatók, melyeknek feleit az ólomburkolatra rácsa var óljuk és ráforrasztjuk, és melyeken belül a szabadon fekvő vörösrézdrótok összecsavarolta D pofákkal
