10396. lajstromszámú szabadalom • Járművek hajtása többfázisú árammal

Megjelent 18í)8. évi január lió 20-án. MAGY. tfÉjft KIR. SZABADALMI IIIVATA L SZABADALMI LEIRAS 10396. szám. VIIlg. OSZTÁLY. Járművek hajtása többfázisú árammal MÜLLER ADOLF IGAZGATÓ ELŐBB HAGENBEN MOST BEBLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 3-ika Eddig mindenféle járművek hajtására kizárólag egyenáramú gépeket alkalmaztak, mivel ezek a földnek, illetve a síneknek visszvezeték gyanánt való alkalmazásával csak egy sodronyvezetéket igényelnek, továbbá, mivel az egyenáramú motorok természete tetemes pillanatnyi túlterheléseket enged meg, a miért is az az elinduláskor szükséges jóval nagyobb munkakifejtésre is alkalmas. A két fázisú váltakozó áramú mótor nem jöhet tekintetbe, mivel az megterhelve sem el nem indítható, sem túlterhelést nem bír ki. minthogy ekkor a mótor synchronizmusát elveszti és megáll. A több fázisú áramnak alkalmazását eddig gyakorlatilag nem foganatosíthatták, mivel az az áramnak közvetlen bevezetésére legalább i5 vezetéket tételez föl, melyeknek elrendezése természetesen igen nehéz és költséges és az üzembiztonságra veszéllyel jár. Hogy* már most a több fázisú áramnak kitűnő'tulajdonságát megfelelő módon villamos jármüvek motorainak hajtására fölhasználhatóvá tegyük, a jelen találmány szerint a több fázisú áramot akkumulátor-battériából fejlesztjük, melyet az illető járműben rendezünk el. Ezen akkumulátor-battériát vagy oly nagyra méretezhetjük, bog* iártr ben azon energiamennyiséget fölhalmozva tartalmazza, mely a kívánt munkakifejtésre elegendő vagy pedig az akkumulátor-battériát áramvezeték által a jármű mozgása közben tölthetjük, a hol is az egyik sark a jármű testén át a sínekkel, a földdel vagy ha vízi járművekről van szó, a vízzel van összekötve, míg a másik sark számára az áramot valamely fölső vezetéktől az eddig ismeretessé vált módok egyikén szedjük. Mindkét esetben a battériának egyenáramát alkalmas transformátor által több fázisú (foi •gató) áram gyanánt vezetjük a jármüvet hajtó mótor mezejéhez. Ily több fázisú motornak fegyverzeteit szárazföldi járműveknél közvetlenül a jármű tengelyére, vízi járműveknél a csavar vagy a lapátos kerekek tengelyére szerelhetjük, úgy hogy az erőnek fogaskerekek és effélék által való átvitele mellőzhető. A kommutátort, mellyel az egyenáramot forgatóárammá változtatjuk, forgó dob- vagy korongalakú kommutátor vagy másként pl. alkalmas szerkezetű hinjba vagy más efféle gyanánt foganatosíthatjuk. Az áram transzformácziója ezen kommutátor segélyével akként történik, hogy az akkumulátor-battériának egyik sarka az egyik, annak másik sarka a másik két vezetékkel egyenlő idő-