10392. lajstromszámú szabadalom • Újítások anyagszállító kocsik kiürítésére szolgáló szerkezetein

Meg-jelent 1898. évi január lió 21-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 10392. szám. XX/a. OSZTÁLY. Újítások anyagszállító kocsik kiürítésre szolgáló szerkezetein. DUNHAM GYÖRGY HOWELL KERESKEDŐ NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 31-ike, A jelen találmány anyagszállító kocsik csapóajtóinak nyitására és zárására szolgáló szerkezetre vonatkozik és ezen szerkezetek egyszerűsítésével azok előállítási költségének és súlyának csökkentését, valamint azoknak teljesen a kocsikon kívül, ennek testén alúl való elrendezését czélozza. A jelen találmány szerint oly kiürítő garatot alkalmazunk, melynek zárt állásában teljesen vagy megközelítőleg függélyesen van fölfüggesztve és a vele szemközt lévő rézsútos garatfalra támaszkodva, a garatfalnak egyik oldalát képezi. Az ajtónyitására, zárására és zárva tartására szolgáló szerkezet a kocsi testén kívül van elrendezve, mi által sokkal csekélyebb erő szükséges az ajtó nyitására, mint ha ezen szerkezet a kocsitest belsejében vau elrendezve, a mennyiben a kezelő egyénnek nem kell a kocsiban lévő anyag ellenállását legyőznie, míg másrészt a szerkezet nincs alávetve a kocsiban tartalmazott anyag kiürítésénél a megfeszíttetésnek vagy megsérülésnek. Oly szerkezet, melynél a lebocsátó garat fenekén a kocsi fenekével párhuzamos ajtók által tartatik zárva és melynél a működtető szerkezet teljesen a kocsi belsejében van elrendezve, már régebben ismeretes. Ezen ajtók, mivel nagy fölületet nyújtottak a kocsiban tartalmazott anyagnak, tekintélyes súllyal voltak megterhelve, melyet az ajtókkal összekötött emeltyűk egy garat belsejében harántirányosan végigfutó tengelyre vittek át, mely utóbbi az emeltyűk megemelése czéljából forgattyúkarral volt ellátva. A jelen találmány szerint, a gyakorlatilag véve függélyes ajtónak alkalmazása által, ez utóbbit a vízszintes ajtók hordta súlyának jelentékeny részétől szabadítjuk meg, mi által a működtető szerkezetnek igénybevétele is sokkal csekélyebb és maga a szerkezet a kocsi testén kívül rendezhető el. Az ajtó megterhelését, továbbá nem kell sem a tengelyre, sem az ajtókat működtető emeltyűkre átvinnünk, bár bizonyos mértékben az is lehetséges; előnyösebb azonban külön zárószerkezetet alkalmazni, mely vagy egy maga, vagy a megterheltetésnek a tengelyre és az emeltyűkre való elosztásra szolgáló szerkezeti résszel egyetemben rögzíti a működő részeket, a nélkül, hogy azokat káros igénybevételnek vetné alá. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egyik foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a jelen találmány tárgyát képező szerkezettel fölszerelt kocsi egy részének oldalnézete, a hol is annak bizo-