10392. lajstromszámú szabadalom • Újítások anyagszállító kocsik kiürítésére szolgáló szerkezetein
- 370 — nyos részei világosság kedvéért eltörten vannak ábrázolva. A 2. ábra az 1. ábrában zárt állásban föltüntetett lebocsájtó-garatok egyikének nézete a kocsi fenekéről nézve. A kocsinak A teste a szokásos szerkezettel bír; B B1 a kocsinak két lebocsájtó garatja, melyek az alkalmas módon a kocsi fenekére erősített C C1 és D I)1 homlokfalakkal és E El oldalfalakkal bírnak. Itt a kocsi fenekére csaknem merőleges D D1 falak a garatok lenekét képezik és x x csuklók körül foroghatóan vannak a kocsi egyik fenékgerendájára erősítve; ezek zárt állásban (1. ábra B1 garaton) a garatot zárják, nyitott állásban pedig (1. ábra B garat) a kocsi tartalmának kiürítését megengedik. Az ajtó nyitására és zárására szolgáló szerkezet a következő: A kocsi alatt, a garaton kívül a kocsi hosszára harántirányosan alkalmas G tartókban az F tengely van ágyazva, melynek említett tartói a garat rézsútos G falára vagy bármily megfelelő módon a kocsi testére lehetnek fölerősítve. Az F tengely egyik vége a kocsitest oldalfalán túl kinyúl és itt a 2. ábrában látható módon a később megnevezendő czélból, négyszögletes keresztmetszettel bír. míg a tengely másik végének nem kell ennyire kinyúlnia a kocsi oldalán. Ezen tengely a II forgattyút hordja, mellyel y-nál a hosszú I emeltyű van összekötve, mely viszont D ajtóból kinyúló z csapon van forgathatóan megerősítve (2. ábra). A kocsi valamely fix részére, pl. a garatnak rézsútos C falára forgathatóan a K retesz van erősítve, mely a szerkezetnek zárt állásában való rögzítésére szolgál (1. ábra B1 garaton). Ha a garat ajtaját föl akarjuk nyitni, a K záró reteszt az L peczekre fektetjük, mi által az az emeltyűszerkezet pályáján kíviil tartatik. A mint az 1. ábrából látható (B1 garat), ha a záróretesz lebocsájtott állásában van, sem az emeltyűket, sem a forgattyút működtetni nem lehet, úgy hogy az ajtó zárva tartatik. Az / emeltyűn előnyösen a J toldat van alkalmazva, mely a garat zárt állásánál hozzáfekszik az F tengelynek négyszögletes részéhez, mi által az egyrészt záró állásában megtartja, másrészt megakadályozza az ajtónak véletlen fölnyílását. A szerkezet működése a következő: Ha az F tengelynek a kocsi oldalán kinyúló és így könnyen hozzáférhető négyszögletes végére csavarkulcsot vagy egyéb alkalmas szerszámot illesztünk és ennek segélyével a tengelyt és az azzal összekötött H forgattyút a nyíl irányában (1. ábra Bl garat) elforgatjuk, a szerkezeti részek a B garatra nézve föltüntetett állást foglalják el, mi által a D ajtó fölnyittatik. Magától értetődők, hogy a K reteszt még a tengely elforgatása előtt a mozgó részek pályájából el kell távolítanunk, illetve az L peczekre fektetnünk. Az ajtó zárása czéljából az F tengelyt ellenkező irányban forgatjuk, míg az I karnak J toldata a tengely négyszögletes végére ráfekszik, a mikor is a K reteszt fölszabadítjuk, mi által az ajtó zárt állása biztosítva van. A föntiekből látható, hogy a jelen találmány tárgyát képező szerkezet működése egyszerű, súlya csekély, alig költséges és igen biztos. Mint hogy továbbá az összes részek a garaton kívül vannak, azok minden, a szállított vagy épen lebocsájtott anyag által okozható sérüléstől meg vannak óva és így igen tartósak; végül az ajtónak zárt állásában való rögzítése folytán nem eshetik meg, hogy az csak kevéssel is kinyílhatik, a mi a szállított anyagban veszteséget okozna. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szállító-kocsik lebocsájtó garatjainál egy csaknem függélyesen fölfüggesztett D ajtónak, egy ennek működtetésére szolgáló / emeltyűnek és H forgattyúnak és egy ez utóbbiakat zárt állásukban megtartó J K L záró szerkezetnek elrendezése. 2. Szállító-kocsik lebocsájtó garatjainál az ezek D ajtajának nyitására szolgáló, egy I emeltyűből, 11 forgattyúból és ezt tartó F' tengelyből álló szerkezetnek a kocsin kívül való elrendezése, a hol is az I emeltyű egy J toldattal van ellátva,
