10314. lajstromszámú szabadalom • Forró vízzel hajtott mótor
Megjelent lfsí>8. évi január lió 14-én. KIR. " HIVATAL MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEÍRÁS 10814. szám. V/<l/3. OSZTÁLYForró vizzel hajtott motor. PRALL VILMOS EDGÁR MÉRNÖK WASHINGTONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1895 október hó 4-ike. -Jelen találmány tárgyát képező motornál hajtóközegül magas hőmérsékletre hevített víz szolgál, mely megfelelő magas nyomás alatt vezettetik a munka-hengerbe. Mellékelt rajzban: 1. ábra oldalnézetben, 2. ábra alaprajzban mutatja a talá lmány -beli motort egy vázlatosan föltiintetett közúti kocsira alkalmazva; 3. ábra az adagoló hengernek és a vele kapcsolatos eg^ik munka-hengernek alaprajza ; 4. ábra a 3. ábra 4 4 vonal szerinti metszete; 5. ábra a hengerek metszeteit a kulissza és dugattyúk különböző állásában mutatja; 6. ábra a kondenzátor nézete, részben metszete. A kocsi tengelyei által hordott 1 kerethez erősített, 3 izoláló burkolattal védett 2 forróvíz-tartány 210—260° Celsius hőmérsékletű, magas nyomás alatt álló vizet tartalmaz (1., 2. ábra). A 4 cső a vizet 2 tartányból az 5 hengerbe vezeti, a mely a 2 forró víz-tartányból a munka-hengerekbe vezetett vízmennyiség megmérésére, illetőleg adagolására szolgál. 5 henger segélyével elérjük, hogy a munkahengerekbe minden dugattyúlöketnél egyenlő vízmennyiség vezettetik, A víz az 5 adagoló hengerből 17, 18, 19 összekötő csövek és ismert szelepelrendezések útján, sorjában 8, 9, 6 hengerekbe és 6 hengerből 20 csövön 21 kondenzátorba jut; a kiöinlési nyílások mindenkor a hengerek legmélyebb pontjain vannak alkal-' mazva, azon czélból, hogy az egyik hengerből első sorban a víz ömöljék át a másik hengerbe. A 15, 15 szekrények a hajtórudakat, forgattyúkat és a többi rudazatokat foglalják magukban. A hengerek dugattyúi ismert módon 11, 15, 12, 13, 14 hajtórúd, könyökemeltyű, tengely és fogaskerékkapcsolat útján, a kocsi tengelyével vannak összekötve. A kocsi fölött, vagy más alkalmas helyén egy 22 hidegvíztartó van elhelyezve, melynek önműködően szabályozható, 24 csappal ellátott 23 vezető csöve a 21 kondenzátorba vezet. A 21 kondenzátorral közlekedik a 26 diaphragmával ellátott 25 kamara (6. ábra). A 26 diaphragmához, melyet a 27 rúgó szorít le, a 24 szelep nyitására, illetőleg zárására szolgáló emelővel összekapcsolt 28 rúd van erősítve. A kondenzátor önműködő szabályozása a következő módon történik : a 26 diaphragmát a ható 27 rúgó mindaddig, míg a kondenzátorban a kellő nyomás uralkodik:
