10314. lajstromszámú szabadalom • Forró vízzel hajtott mótor

egyensúlyban tartja. A diaphragm a ezen helyzetében a 24 szelep bizonyos mennyiségű vizet bocsát a kondenzátorba. Ha azonban a kondenzátorban nő a nyomás, a diaphragma és a vele szorosan összefüggő 28 rúd emelkedik, és a 24 szelepet jobban megnyitja, minek folytán több hideg víz ömlik a kondenzátorba, és a 6 hengerből kiömlő fáradt gőzt gyorsabban kondenzálván, a kondenzátorban uralkodó nyomás ismét csökken, és ennek következtében a diaphragma és vele együtt a 28 rúd is, a 27 rúgó hatása folytán, lefelé mozog, és a 24 szelepet részben zárja, úgy, hogy ismét kevesebb hideg víz jut a kondenzátorba. Ez által elérjük azt, hogy a kondenzátorban, a 20 kiömlő csőben és a 6 henger kiömlési oldalán folyton kellő fokú vákuum lévén, a 6 hengerben megfelelő expandálás jöhet létre, és így a vízben fölhalmozott melegmennyiség kellően kihasználható lesz. Ha a kondenzátorba jutott gőzmennyiség nem volna teljesen kondenzálható, úgy azt . egy a vákuum előállításra szolgáló légszivattyúval a kondenzátorból kiszivattyúzzuk. A kondenzátorban összegyűlt vizet, a kocsi tengelyén alkalmazott exczenter által működtetett 30 szivattyú a 31 víztartányba szállítja. A hengerek kenésére az olajat a forró vízzel együtt vezethetjük a hengerekbe, mozgó részek olajozása czéljából pedig a 15 szekrényt olajjal tölthetjük meg. 3. és 4. ábrában az 5 és 6 hengerek, és a szelepeiket mozgató szerkezet van bemutatva. A beömlési oldalon 32,32' tolattyúk, a kiömlési oldalon 33. 34, 33', 34' forgószelepek vannak elhelyezve. A forgószelepek elforgatliatás czéljából emelőkkel vannak ellátva, melyek a 35, 35' összekötő rudakkal állnak összeköttetésben, olyképen, hogy az 5 henger 33. 34 szelepei a 35 rúd, a 6 henger 33', 34' szelepei a 35' rúd és a 36 lengőemelő alsó végéhez kapcsolt a a' rudak segélyével egyszerre szabályozhatók. A 36 lengő-emelő fölső végére a 32,32' tolattyúk mozgatására szolgáló b b' tolattyúrudak vannak erősítve. A 36 lengő-emelőt a 12 főten gelyre ékelt exczenterek 38 rúdjai által mozgatott és 39 rúd segélyével a 40 kulissza -szemen beállítható 37 kulissza működteti. 37 kulisszának a 39 rúd, és szokásos emelő segélyével való elmozgatása által a töltést és kiömlést szabályozhatjuk, és a gép mozgási irányát megfordíthatjuk. A 8,9 hengereknél ugyanUy elrendezés van. A találmánybeli gépnél az 5 adagolóhenger által megmért csekély mennyiségű víz csak fokozatosan változik át gőzzé, mihez képest a 8, 9 és 6 hengerek méreteinek megfelelően kell növekedniük. Ezen hengereknek nagy szélességű kiömlési nyílásokkal kell bírni, hogy a még gőzzé nem fejlődött forróvíz is könnyen átmehessen egyik hengerből a másikba. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eorró vízzel hajtott mótor, jellemezve a nagy nyomású 2 forróvíz-tartánnyal 4, 17, 18. 19 csővezeték útján összeköttetésben álló, fokozatosan növekedő méretekkel bíró 5,8,9, 6 hengerek által, a melyeknél a kiömlési nyílás a hengerek alsó részén van elhelyezve, és a hol 5 adagolóhenger az egy töltésnél fölhasználandó vízmennyiséget szabja meg, azon czélból, hogy a víz a 8, 9, 6 hengerekben csak fokozatosan fejlődjék gőzzé, és hogy az egyik hengerből első sorban a víz ömöljön át a másikba 2. Az 1. alatt igényelt forró vízzel hajtott motornál egy kondenzáló készülék, jellemezve a 22 hidegvíz-tartány által, melynek 23 csővezetékébe az emeltyűkarral ellátott 24 csap van iktatva; továbbá 21 kondenzátorral összeköttetésben álló 25 diaphragma-kamra és a kondenzátorban uralkodó nyomásnak alávetett 26 diaphragma által, mely 26 diaphragmának 28 rúdja a 24 csap emeltyűkarjával áll összeköttetésben, azon czélból, hogy a kondenzátorba beömlő hidegvízmenn viséga kondenzátorban uralkodó nyomás által önműködőlég szabályoztassék. (3 rajzlap melléklettel.) h/llirtS . É p. N Y 1

ÁRPÁSÁN NyOMpÁJA PUnARfc$ThN