10302. lajstromszámú szabadalom • Oldalról kezelhető önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1808. évi január hó 15 én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10802. szám. V/b. OSZTÁLY. Oldalról kezelhető' önműködő vasúti kocsikapcsoló. SCHÜLZE A. GÉPÉPÍTŐ WERDAUBAN ÉS WILHELM JÁNOS GÉPÉPÍTŐ CHEMNITZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 22-ike. Jelen találmány tárgya oldalról kezelhető kocsikapcsolók, mely a vasúti kocsikapcsolók követelményeinek teljesen megfelel és önműködő, a mennyiben az önműködő bekapcsolás 'ÍOCSÍ oldaláról eszközölhető. A kikapcso> szintén a kocsi oldaláról történik, mi által a inost használatban lévő csavarkapcsolásnál előforduló balesetek el vannak kerülve. Ezen új kapcsolás már annyiban is megfelel a német vasútegylet által támasztott igényeknek, hogy fő és biztosító kapcsolásnak kell létesülnie és azon előnnyel is bír. hogy •i régi csavarkapcsok lényegesebb alkatrészei használhatók minden változtatás léikül. Mellékelt rajz ezen új kocsikapcsolót ábrázolja és pedig: 1. ábra: a kapcsolást két kocsi ütközése pillanatában, 2. ábra: a kapcsolást félig megfeszítve, 3. ábra: ennek alaprajzát, 4. ábra: a kapcsolást teljesen feszítve, 5. ábra: a kikapcsolást, 6., 7. és 8. ábra: az alkatrészek perspektivikus nézetét mutatják. Az 1 ütköző mellgerendákon a kocsi mindegyik végén megfelelő 2 vonóhorgok és 3 kapcsok vannak elrendezve. A 3 kapcsok, melyek a kecsi hosszirányban eltolható 4 kengyele 5 egyetemes csukló által vannak csuklósan reáerősítve, a kocsi bárminő mozgását egymás ellenében megengedhetik és ezenkívül az 5 egyetemes csukló vízszintes tengelye körül fölcsappanthatók. A kengyel és a kapocs a 6. ábrában van távlatban bemutatva. Ezen ábrában az 5 egyetemes csukló tengelyével szorosan összekötött 6' ütközőkeugyel is látható, melyre a 3 kapocs fölcsappantott helyzetében. két kocsi összeütközésekor a 8 taszítórúd 7 orra ütést gyakorol és a 3 kapocsnak a 2 vonóhorogba való kapcsolását idézi elő. Hogy a 3 kapocs a 2 vonóhorogba esik. az által idéztetik elő, hogy a kapocs fölcsappantott állásában a 4 kengyel az ütköző mellgerendából kis darabnyira ki van tolva, mint az az 1. ábrából látható. Világos, hogy a fölcsappantott kapcsok két kocsi összeütközésekor a megfelelő két vonóhorogba esnek. Ez által kettős kapcsolás van létesítve, melyek közül az egyik a kapocs meghúzása által a főkapcsolás, a másik meg nem húzott a biztonsági kapcsolás. A 4 kengyelnek és 3 kapocsnak meghúzása a 9 emeltyűnek a nyíl irányábani átfektetéBe által" történik (2. ábra,). A kocsi