10200. lajstromszámú szabadalom • Vezénymű elkülönített tolattyúk számára

/ f Xl Megjeleni 1 8Í>8. évi január hó 5-én. MAGY. Éfilí KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10200. szám. V/©/1. OSZTÁLY. Vezénymű elkülönített tolattyúk számára. PFAFF KÁROLY NYUG. GYÁRIGAZGATÓ BRÜNNBEN (MORVAORSZÁG). A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius hó 18-ika. A gőzgépektől jelenleg megkívánt nagyobb fordulatszám elkülönített (Corliss-féle) tolatytyúkkal bíró, máskülönben igen jónak bizonyult vezényműveknek két lényeges módosítását, még pedig első sorban a kibocsájtó tolattyúknak is szakaszos mozgását teszi szükségessé, hogy az utóbbiak lehetőleg soká pihentessenek, míg a munkát fejlesztő gőz által megterhelvék. mi által szükségtelen súrlódási munkát, valamint elkopást elkerülhetünk ; továbbá az összes mozgásoknak kényszerjáratuaknak kell lenniük. Az ezen föltételeknek megfelelő és a következőkben leírandó szerkezetek a bebocsájtó, valamint az emeltyű- és a szögviszonyok megfelelő módosításával a kibocsájtó tolattyúkra egyaránt alkalmazhatók, csak hogy a bebocsájtó tolattyú számára szolgáló szerkezet oly tengelyregulátor hatása alatt áll. mely a beboesájtás és az elzárás időpontját szabályozza. Mindkét tolattyúra nézve főföltétel, hogy a nyugalmi és a mozgási állapot közötti átmenet lökés nélkül, tehát gyöngéden és folytatólagosan történjék és hogy a mozgás a beboesájtás kezdetéig megfelelő gyorsításban részesüljön, ettől kezdve azonban lehetőleg gyorsan menjen végbe, hogy ez által a tolattyúknak gyors nyitását és zárását érjük el. Ezen föltételt azért kell tekintetbe vennünk, mivel minden esetre számításba jövő tömegek tehetetlenségét kell leküzdeni és mivel minden tolattyú csak zárt állapotban van a reá beható nyomáskülönbözettel terhelve és fészkére szorítva, tehát mozgásával szemben megfelelő ellenállást fejt ki. Ez azon időköz, melyben a tolattyú mozgatása tetemes munkakifejtést igényel. Mihelyt a nyitás megtörtént, a tolattyúk tehermentesítve vannak és mint hogy ekkor csak a mozgatott tömegekben föllépő eleven erő jön tekintetbe, úgy a tolattyúk igen gyorsan mozgathatók, a mi éppen a jó nyitás és zárás elérésére szükséges. Legkönnyebben ér ezt el. ha a tolattyú pályáját lehetőleg nagyra, pl. körtolattyúknál azok derékszögű kilendülésével egyenlőnek választjuk. Mint hogy egyenlő csatoruanyilásoknál a tolattyú nyitására szükséges munka csakis a födő fölületek nagyságától függ, előnyös a csatorna szélességét lehetőleg nagyra és a mennyire a tömítés és tartósság tekintetéből megengedhető, a befödést lehetőleg csekélyre választani. A taglalt mozgási folté-