10197. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárokon

Megjelent 181)8. évi január hó 5-én. MAGY szabadalmi KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 10107 szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítások kerékpárokon. 1FJ. PANEK ANTAL GYÁROS BÉCSBEN. A szabadalom bejelintésének napja 1897 május hó 23-ika. Jelen találmány tárgya többféle újítás kerékpárokon, melyek első sorban a hátulsó kerék rugalmas ágyazására, másodszor pedig a forgattyútengelynek a két pedáltengellyel egy darabból való előállítására vonatkoznak. A hátulsó keréknek rugalmas ágyazása folytán a kerékpár göröngyös talajon is egész nyugodtan és csaknem menten minden lökéstől hajtható: ez által a kerék jelentékenyen kiméltetik és a kerékpározó sem fárad el oly gyorsan A mellékelt rajzon az 1. ábra egy kerékpárt mutat rugalmasan ágyazott hátulsó kerékkel; 2. ábra mutatja ezen ágyazásnak a kerettel való összeköttetését; a 3. ábra a hátulsó keréktengelynek a forgattyútengellyel való összeköttetését fölülnézetben; a 4. ábra egy függélyes metszetet: az 5. ábra az eg/ darabból készített két forgattyúnak és forgattyútengelynek ágyazását metszetben: az 5. a ábra a golyóknak a csapágyakban való elhelyezését; végül a 6. ábra a csapágyhüvelyt metszetben. A hátulsó kerék eddig mindig egy szilárd kereten minden rugalmasság nélkül volt ágyazva, úgy hogy a kerékpározó, ki önsúlyánál fogva csaknem egészen a hátulsókereket terheli, ezen kerékre háramló lökésnek volt kitéve, mert egyedül a pneumatikus gnmmiabroncs és a nyeregrugó ezeket csak igen csekély mértékben fogta föl. Hogy tehát a kerékpárnak göröngyös utakon való használásakor a lökések gyöngíttessenek a hátulsó kerék rugalmasan van a keretbe ágyazva. Az a forgattyútengely b csapágyhüvelyén két <• c rúd forgathatóan van elhelyezve, melyek másik végükön d horgonnyal vannak ellátva, melybe a hátulsó kerék ten gelye van ágyazva. Ezen rudak egy-egy >• csőtok által, melyek fölső végükön összefutnak az A keret fölső részével vannak összekapcsolva és f csap körül foroghatnak. Mindegyik csőtok e két részből áll, melyek egymásba tolhatók és melyekbe egy igen erős g rugó van beillesztve. A hüvelyeknek vezetését és a betolás fixirozását többféle ismert módon lehet eszközölni, nevezetesen egy li csapszög által, mely egyik végén gombbal van ellátva, mi által a i vezetékből ki nem jöhet, vagy egy peczek által, mely a külső hüvely horonyában föl és alá mozgatható. A két csőtok e a hátulsó kerék tengelyére, illetve a c rúd j nyúlványára szintén forgathatóan van fölszerelve, úgy, hogy a hátulsó kerék teljesen mozgathatóan van ágyazva és a menet alkalmával keletkező