10138. lajstromszámú szabadalom • Kézzel és lábbal lánczáttevés nélkül hajtott kerékpár

Megjelent 181)7. évi deczember hó 23-áu. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 10188. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kézzel és lábbal lánczáttevés nélkül hajtott kerékpár. GBUSZ NÁNDOB ÉS WAGNEB KÁROLY MAGÁNZÓK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius hó 27-ike. A találmány tárgya egy kerékpár, melynél az eddigi kerékpároknál alkalmaztatni szokott lánczáttevés teljesen elmarad. Ennek következtében a kerékpározó a hajtott kerék fölött foglal helyet, mely az adott esetben mellső kerék. Minthogy azonban a kerékpározó súlypontja a kerék hátsó felébe esik, előrebukás veszedelme is csekély és így a hátsó kerék a mellső keréknél jóval kissebbre vehető és ehhez igen közel helyezhető el. Ez igen természetesen azt idézi elő, hogy a kerékpár váz nagy része fölöslegessé válik, a kerékpár súlya csökken és minthogy a hnjtá« nem csak lábbal, hanem egyúttal kézzel is történik, az elérhető sebesség igen nagy. A csatolt rajzlapon az 1. ábra a készülék oldalnézete, a 2. ábra a készülék föliilnézete, a 3—6. ábra részletrajz. A 7. ábra a hajtómű egy más kiviteli módozatának sematikus képe, a 8. ábra a hajtómű munkamenetének sematikus ábrázolása. A kerékpár a mellső keréknek tengelyére a kerék két oldalán egy-egy b fogaskerék van fölékelve. Eme fogaskerekek — mint az a 3. ábrán látható — annak következtében, hogy a korong vastagsága a fog szélességénél nagyobb, az egyik oldal felől nézve teljes kör által határolt korongnak látszanak. A b fogaskerekekbe egy belső kerületén fogazott c gyűrű fogódzik. mely a vékonyfalu d aczélhengerrel egy darabból készül, vagy arra meg van erősítve. Az aczólhenger egyik végén egy gyűrűalaku fenékkel van ellátva, mely — mint az a 3. és 4. ábrán látható — a c koszorú fogait elfödi, másik végén ellenben nyitott. A 3. ábrából (mely a kerékpár hajtóművét belülről nézve mutatja), világos, hogy a kerékpár fogaskerekei tökéletesen el vannak födve és hogy azok kívülről nem láthatók. A d aczél henger a c fogaskerék forgáscsapját képezi Ugyanis a <7 henger az a mellső kerék tengelyére forgathatóan fölhúzott e villa gyűrűszerű részébe van az f golyók segélyével ágyalva (3., 4. ábra). Ez a villa aczélból készül, egy elég rugalmas, azonkívül a rugalmassága kellő módon alkalmazott hasítékok segélyével nagyobbítható, hátul pedig a g sarok segélyével forgathatóan van a h hátsó kerék i tartóvillájával kapcsolva. A kerékpár hajtására a c kerék d aczélhengerének gyűrűs fenekén alkalmazott j pedálok és a gyűrűs fenékkel kapcsolt o hajtórudak közvetítésével az e villán forgathatóan ágyalt kétkarú k kézi emelő segélyével történik.