10138. lajstromszámú szabadalom • Kézzel és lábbal lánczáttevés nélkül hajtott kerékpár

- 2 -Eme részek együttműködése a 8. ábrán látható. Induljunk ki a teljesen kihúzott vonallal ábrázolt helyzetből. A kerékpár jobb oldalán lévő -2-vel jegyzett hajtómű pedálját lábbal lenyomjuk, a bal oldalt lévő, í-gyel jegyzett hajtómű kézi emelőjét kézzel fölhúzzuk. Ekkor a c korong fogaskerék egy negyed fordulatot végez és a részek a pontozva jelzett állásba jutnak. Ha most a bal oldalt lévő hajtóműnek 3-vel jegyzett pedálját lenyomjuk, a jobb oldalt levő hajtómű i-gyel jelzett kézi emelőjét pedig fölhúzzuk, a c fogaskerék újabb negyed fordulatot végez és a bal oldalt lévő hajtómű azt a helyzetet, melyet a mozgás kezdetén a jobb oldalt lévő hajtómű foglalt el, épp úgy a jobb oldalt lévő hajtómű azt a helyzetet, melyet a bal oldalt lévő hajtómű a mozgás kezdetén foglalt el, tehát az előbb leírt mozgás ismétlődik. A c fogaskerék a b fogaskereket és evvel a kerékpár a mellső kerekét forgatja. A kerékpározó tehát fölváltva az egyik oldalon a pedált nyomja le, a másik oldalon pedig a kézi emelőt húzza föl. Ezen közben a kerékpár mellső t villáján lévő l támasztékra támaszkodik, mely lényegében egy bőrrel bevont drótvázból (6. ábra) áll és nem képez a szó szoros értelmében vett ülést, minthogy a test súlya pedálokra és a kézi emelőkre vitetik át. Ebből a czélból szükséges, hogy a pedál beállítható legyen, úgy hogy az mindig oly mélyen legyen alkalmazható, mint azt a kerékpározó testnagysága megköveteli Ebből a czélból a pedál forgatható m rudakra van függesztve, vagy ha a kerékpáros alacsonyabb termetű, közvetlenül a d henger gyűrűs fenekén van megerősítve (1. a 7. ábrát). Másrészt szükségessé teszi ez, hogy a pedálok kikapcsolhatók legyenek, úgy hogy pl. hegyről lefelé való menetnél a pedálok nyugalomba maradjanak. Ezt ismert szerkezetek segélyével érjük el, pl. oly módon, hogy a pedálokat egy külön fogaskerékre szereljük, mely a d hengerrel megfelelő kilincsmű segélyével áll kapcsolatban. A szerkezet ismert lévén, rajzban be nem mutatjuk. Megjegyezzük végül, hogy a c fogaskeréknem csak a leírt módon ágyaiható az e villába, hanem közönséges módon, pl. egy csap segélyével. Ezt a kiviteli módozatot ábrázolni fölöslegesnek tartottuk. A kormányzásra a k emelők szolgálnak, ezeket úgy használjuk, mintha közönséges kormányrudak volnának. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kézzel és lábbal hajtott kerékpár, az által jellemezve, hogy a j pedálok és a k kézi emelők a mellső kerék e villájába ágyalt, belső fogazatu c fogaskereket hajtják, melynek fogaiba az a mellső kerék tengelyére ékelt b fogaskerék fogódzik. a kerékpározó testsúlyát pedig a k kézi emelők és a j pedálok viselik, míg az l támaszték a kerékpáros helyzetének biztosítására szolgál. 2. Az 1. alatt védett kerékpároknál a c fogazott gyűrű ágyalása, jellemezve az által, hogy a gyűrű egy vékony falu d aczélhengerrel van kapcsolva, mely az e villa egy gyűrűjében golyókon fut. 3. Az 1. alatt védett kerékpárnál a pedáloknak vagy közvetlenül a d aczélhenger fenekén, vagy egy-egy forgatható m rúdon való alkalmazása. (1 rajzlap melléklettel.) pallas részvénytársaság "vqmdája budapesten