10083. lajstromszámú szabadalom • Újítások a szakaszos áramvezetékű elektromos vasutak elosztó kommutátorait működtető elektromágneses és szerelési módján

sék és ama berendezések részletrajza, melyek eme kereket a pályán tartják. A 8. ábra a 4. ábrán látható berendezés oldalnézete, a 9. ábra az elektromágnesek oldalirányú eltolására szolgáló berendezés fölül- és elölnézete, * a 10. ábra oldalnézete és fölülnézete ama berendezésnek, mely az áram megfordítására és az elektromágnes eltolására szolgál, » a 11. ábra a 6. ábrán látható berendezés oldalnézete, a 12. ábra oldalnézete az egyik elektromágnesnek és az ennek alátámasztására szolgáló síneknek és keretnek. A rajzokon, nevezetesen a 2. ábrán egy berendezés látható, melyet egy másik szabadalmam véd. Eme berendezésben a pályát az 1 futósínek képezik, melyek között a 2> szakaszos áramvezető van elhelyezve. Az 11 futósínek a 3 vezeték segélyével párhuzamosan vannak kapcsolva a 4 generátor egyik sarkával, a 2 vezetékszakaszok pedig az 5 segédvezetékkel vannak a generátor másik sarkával kapcsolt 6 fővezetékhez kötve. Minden egyes 5 segédvezetékbe egy a rajzlapon nem ábrázolt elosztó kommutátor van kapcsolva, mely a 7 szekrénybe van zárva. Ezek a szakaszos áramvezető és az egyik í futósín között vannak elhelyezve az összes elosztókommutatorok a 2 vezeték egyik oldalán vannak alkalmazva. Emez elosztókommutátorok a két 8 és 9 elektromágnes útjába esnek, az elektromágnesek patkóalakuak, az egyik a jármű mellső, a másik annak hátsó végén van-etfielyezve, minden elosztónak két 10 11 armatúrája van, melyek az illető elosztót működtetik, az egyik az egyik, a másik a másik elektromágnes pályájába esik. Föltéve, hogy a jármű a nyíl irányában mozog, a 8 elektromágnes egymásután fog a 10 armatúrák fölött elhaladni, ezeket meghúzza és az illető 2 szakasz áramkörét zárja. A 9 elektromágnes a 11 armatúrák fölött fog mozogni, tehát ezeket működtetve az áramkört megszakítja, az együttműködésük olyan, hogy az illető ^szakasz áramköre csak akkor fog megszakadni, ha az előtte lévő szakasz áramköre záródott. Hogy az áramkör záródása és megszakadása szabályosan menjen végbe, a 8 és 9 elektromágnesek egymással szemben, oldalirányban el vannak tolva. Ha már most a menetirányt változtatjuk, az elosztóknak kellő módon való működtetésére az elektromágneseket oly módon kell eltolni, hogy az elől levő előbb hátul volf? nak helyét foglalja el és viszont Az 1. ábra egy rendkívül egyszerű eltoló-mechanizmust mutat be. A 8 és 9 elektromágnesek kis keretekre vannak szerelve, melyek, mint az az 1., 3., 4. és 12. ábrákból kitűnik, két párhuzamos 12 12 tengelyből állnak, melyek végeit egyegy kis 13 13 rúd köti össze. Ezek mindegyikéllek egy-egy lefelé fordult 14 füle van, ezekbe van az elektromágnes 15 kengyele akasztva. m Az elektromágnes kerete négy 16 kerékre van szerelve, mely kerekek E/-vasakból alkotott síneken futnak. A sínek a kocsiszekrényekre vannak szerelve és ezen keresztirányban elhelyezve. Az 1. ábrán látni lehet, hogy a 8 elektromágnest alátámasztó keret a 18 csuklós rúd segélyével a kocsikeret egy fix pontja körül forgó 19 szögemelővel van kapcsolva. A 9 elektromágnest viselő keret ugyancsak a kocsiszekrény egy üx pontja körül forgó másik szögemelővel van a másik 18 csuklós rúd segélyével kapcsolva. A szögemelő másik két 20 20 emelőkarja a 21 rúd segélyével van egymással kapcsolva, úgy hogy az emelők egyidejűleg működnek, de mint az a rajzokból kitűnik, a 8 9 elektromágneseket ellenkező értelemben tolják el. Hogy az elektromágneseket a gépész pontosan tolhassa el, a kocsi mindegyik végén egy függélyes tengelyt alkalmazok, mint az a 9. és 10. ábrán látható. A 22 tengely végére egy 23 kar van ékelve, mely a 24 csuklós rúd segélyével a szomszédos szögemelő 20 karjával áll kapcsolatban.