10050. lajstromszámú szabadalom • Üvegfúvó gép
2 — egy F kézi kerék szolgál. Ha a G csavarházat megeresztjük és az F kézikereket, mely a F> csavarmenetes hüvely csavarmeneteibe fogódzik, forgatjuk és azután a G csavarházat ismét meghúzzuk, a C tengelyt és evvel a forgó állványt is eltolhatjuk. Daczára annak, hogy a csavart be lehet állítani, a hajtómű a W2 tengelyre ékelt W kúpkerékbe fogódzó E kereket, mely magassági helyzetét nem változtatja, folytonos forgásban tartja. A W2 tengely a 21 fogaskerék és 22 csavarorsó segélyével a tengelyt keresztező és a 24 csapágyakba ágyalt 23 tengellyel áll kapcsolatban, az utóbbi pedig a 25 hajtószíj-dobbal van ellátva. Az M tartófejnek annyi karja van, a hány fúvócsöve van a gépnek, a C tengelyen eltolható, a mennyiben erre 7-nél föl van ékelve és a mennyiben az eltolásra egy O1 csavarház van alkalmazva, mely a C tengely csavarmenetes 0 részén föl- és lefelé eltolható Az M tartófej 8 agya az O1 hüvelyre támaszkodik, a tartófejet a megfelelő helyzetben az ékre ható 9 szorítócsavar biztosítja. Az M tartófejnek az adott esetben négy 10 karja van, melyek a 39 39 csapágyak N konzoljaiban végződnek. Ezekben a csapágyakban vannak az üreges 12 tengelyek a T fúvócsövek fölött ágyalva. A rövid 13 agy és a D hüvely alsó vége között a C tengelyre K lánczkeréknek hosszú, illetve azon lazán forgatható agya van fölhúzva. Ezt a lánczkereket a 14 kerékkoszorún fekvő, a hajtó kerékből kiinduló 14 láncz forgatja és az alsó agy végén lévő 15 fogaskerék a forgást négy, az M tartófej 17 csapjain forgathatóan alkalmazott 16 kerékre viszi át. Eme kerekek alkalmazása a 8. ábrából tűnik ki, mely az ábra egy részletét ábrázolja metszetben az ábrán jelzett 8-81 — 82 metszés síkok szerint. Az 5. és 8. ábrából kitűnik, hogy mindegyik 16 kerék egy-egy 18 lánczkerékkel van kapcsolva és hogy eme keréktől a 12 tengelyek 19 kerekeihez vezető 20 láncz viszi át tovább a mozgást, úgy hogy a tengelyek és az ezek alatt levő fúvócsövek akkor, ha a megfelelő lánczkerék forgásnak indul, ugyancsak forgásnak indulnak. A forgásból közvetlenül az E fogas kerékről vezetjük le. mely ebből a czélból a kúpos fogazaton kiviil még hengeres fogazattal is el van látva. Evvel — mint a 3. és 4. ábrából kitűnik — egy kerékmű áll kapcsolatban, mely a 27 csapon forgatható 28 fogaskerékből, egy kettős fogazató, a 34 csapon futó váltó kerékből és a 31 fogaskerékből áll, melynek 28-nál és 30-nál ágyalt 29 tengelye (2. ábra) a 37 lánczkereket viseli. Ez a kerék a 14 láncz segélyével hajtja a K kereket. A 29 kerék és így a K kerék forgósebességeinek megváltoztatására csak a 34 csapon levő 32 33 váltókerekeket (2. ábra) kell kiváltani. Az utóbb említett csap egy 35 tartó darab végein van megerősítve, melyet a 36 csap (3. ábra) segélyével lehet a váltó kerekek átmérőjének megfelelően eltolni. Eme kerekek egy és ugyanazon az agyon vannak alkalmazva a kisebb 33 a 26 fo» gaskerékkel, a nagyobb 32 a 31 fogaskerékkel áll kapcsolatban. A váltókerék rendszer lehetővé teszi, hogy a 12 tengelyek forgássebességét megváltoztassuk, mi alatt a C tengely forgássebessége változatlan marad. Hogy a 12 tengely, mely a fúvócsővel a 11. ábrán látható módon van kapcsolva, daczára annak, hogy a hajtóberendezés mozdulatlan, elmozdulhasson, a 19 lánczkerék a tengellyel rugalmasan van kapcsolva. A 12 tengelyen egy beesztergályozott horgonyba ágyalt 40 csapággyűrűkvannak alkalmazva, melyekre az L exczenter-korong hatása alatt álló 42 emelők 41 villás végei hatnak. Az emelők 43 futócsigákkal vannak ellátva és a 45 állvány 44 csapjai körül forgathatók. A 12 tengely alsó végén mint az a 11. ábrából kitűnik — tölcséralakú nyílással ellátott 46 fúvókák vannak, ezekbe lehet alulról a T üvegfúvó csöveket elhelyezni, mely csövek fölső vége részben sokszög "(hatszög) gyanánt van kiképezve és a 47 betét megfelelő 48 nyílásba illenek. A 9. ábra a 11. ábra 12—12 vonala szerint metszetben mutatja a T fúvócső és a 47 betét kapcsolását, mit az létesít, hogy
