10013. lajstromszámú szabadalom • Dohányszállító készülék szivarkagépekhez
nek a bundáról való egyenletes leválását biztosítjuk, azt közvetlen a levevő E henger behatása előtt egy fí1 sajtoló fésű fogja össze. A vízszintes G szalag párhuzamosan mozog a szállító hengerek tengelyeivel, tehát a levonó hengerről reá hulló szalagszerű dohány szélességének irányában; azonkívül I keresztfalakkal van megrakva. Ezek a szalagon elkülönített rekeszeket alkotnak, melyek a dohányon keresztül haladva, egy-egy göngy készítéséhez épen elégséges dohány-mennyiséget fogadnak be. A rajzolt készülék kúpalakú göngyök előkészítésére van szánva, minélfogva közvetlenül az I falak között egy erős L ék (2. és 4. ábr) van elhelyezve, mely ott. hol a szalag az E levonó- és szóróhenger alá jut, igen széles és a szalagnak csak egy keskeny sávát hagyja szabadon a dohánynak a kamrákban való fölhalmozódására, de az E henger másik végén mind szűkebb lesz, úgy hogy az E hengerről kiszórt dohány a G szalag egész széltében egyenletesen elosztódva jut a rekeszekbe-Az L éknek az elhelyezése folytán minden rekeszben a dohányréteg azon a felén, i mely először töltetett dohánnyal, a legvasta- ' gabb lesz. a másik felén pedig egyre vé- j konyább. Az egész készüléknek hajtótengelye a D ! hengernek (1. és 3 — 5. ábra) a tengelye j mely a laza és ékelt b szíjkoronggal van ellátva és melyet egy hajtószíj forgat. Az a főhajtótengelyről továbbá c szíjkorong (1. és 3. ábra) segélyével az E hengernek e tengelye hozatik keresztezett d szíj által mozgásba és az utóbbi tengelyről annak másik végén elhelyezett f szíjkorong és g szíj (1. ábra) hajtja a laza és ékelt h koronggal ellátott i tengelyt. Az i tengelyen van egy kúpalakú j korong, és egy másik kúpalakú / korong m tengelyével (3. és 4. ábra) egy <j tengely p karjának o csapágyába (1. ábra) van ágyalva Ez a q tengelyállványba van ágyalva és a t kar közvetítésével egy s rúdon megerősített r rúgó által úgy van megterhelve, hogy a két kúpalakú koi'ong fölött futó keresztezett le szíj folytonosan meg van feszítve. Ezen szíj eltolására a p2 csavarnak (1. ábra) egy forgattyú által eltolható u'1 villája szolgál. A kúpalakú l korongnak m tengelyéről n fogaskerék által a mozgás a p karót tartó q tengelyen lazán fölhúzott u fogaskerékre vitetik át. Utóbbi erősen össze van kötve egy kisebb v fogaskerékkel (1 és 4. ábra), mely a rövid x tengelyen elhelyezett w fogaskereket hozza mozgásba Az x tengely egyúttal egy y lánczkereket (1. és 5. ábra) tart, mely c2 láncz által és a hozzá tartozó a2 hínczlcerék által a b2 tengely torksát okozza. Ezen tengely egy exezenter segélyével a d2 kapcsolókilincsnek ide-oda mozgását idézi elő és ez által a C hengernek e2 kapcsoló kerék kelellátott f2 tengelyének közönkénti forgását hozza létre. A C henger visszafordulását egy az e2 kapcsuiúkerék fogaiba kapaszkodó y2 zárókilincs (4. és 5-ábra) akadályozza meg. Ugyanazon b2 tengelyen, mint d2 kapcsolókilincs egy h2 fogaskerék (1. és 5. ábra) is föl van ékelve, mely egy i2 és y'2 kerékpár közvetítésével a k2 csapon fölékelt l2 fogaskerékkel van összekapcsolva és ez által az m2 tengelyt a B hengerrel mozgásba hozza. Látható, hogy a mozgásátvitelnek leírt körútja az E henger tengélyéről a B henger tengelyére a kúpalakú j és l korongokból álló váltóhajtómű fölött a B henger kerületi gyorsaságának vagyis az E hengerhez sállított dohánymennyiségnek pontos szabályozása érhető el. A G hordszalag H és H1 dobok fölött (1. ábra) halad, melynek tengelyei a gépállványon megerősített a hordszalag szilárd alzatát képező I sínnek (2. ábra) J* és As karjaiba vannak ágyalva. A szalag «' iB és b* bs vezetékek között mozog, melynek közvetlen a falak homlokfölületéhez simulnak. A ft1 bb vezetékek azon helyen, hol a reke szekbe gyűjtött dohány kiöntendő, legjobb elhagyni (lásd b° kivágást a 7. ábrában), nehogy a rekesz tartalmának egy része a dohányrészek becsipése folytán a vezeték és J rekeszfal között visszamaradjon. A hordszalag dohányrekeszének ezen J közfalai. mint a 9. és 10. ábrából látható, r2 m csavarok által ,s2 ellenléczek segélyével
