9969. lajstromszámú szabadalom • Ütközőmentes kettős vasúti sín
Megjelent 1 8Í)7. évi deczember hó 2-án. MAGY. g| KIR. SZABADALMI )IÉ&( HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9969. szám. V/a. OSZTÁLY. Ütközésmentes kettős vasúti sín. FINK JAKAB KIR. VASÚTI FORGALMI TITKÁR PADERBORNBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius hó 8-ika. Jelen találmány egy két részből álló vasúti sínre vonatkozik, mely egyidejűleg futósín és hossztalp gyanánt szerepel és a melynek részei úgy vannak egymás mellé helyezve, hogy könnyen szétvehetők és kicserélhetők legyenek. A futósín mindkét része például, ha e rendeltetésének már meg nem felelnek, hossztalp gyanánt használhatók ; a hossztalp gyanánt használt két rész pedig összeillesztve járósín gyanánt alkalmazható. E vasúti sín a vonat ütközésmentes menetét és ennélfogva a gördülő anyag lényeges kímélését is lehetővé teszi, mert a két sínrész illesztékei egymáshoz illesztve fekszenek úgy, hogy a kerékkoszorú a sín egyik fele fölött akadálytalanúl elgördül, mivel a meg nem szakított sínrész folyton egyenlő magasságban viszi. Jelen találmány tárgya a csatolt rajzon van bemutatva: Az 1. ábra egy keresztmetszetet, a 2. ábra egy alaprajzot ábrázol. A sín két egyenlő nagyságú derékszögű és egyforma alakú A és A1 részből áll, az 1. ábrában mutatott szelvény szerint. Mindkét sínfél derékszögű b1 b2 b! bl szárai a1 a2 a5 a1 széleiken egyformán vannak megvastagítva, hogy ha két ily szár a kellő helyzetben egymás mellé tétetik, ezek képezik a járósín gerinczét és fejét, a másik két szár pedig a szélesbített síntalpat képezik, illetve a hossztalpat helyettesítik. A hossztalpat alkotó szárak a vágány biztosabb megerősítése miatt egymástól kellő távolságban fekvő vas- vagy fából készült s kereszttalpakon d csavarokkal vannak megerősítve. A megvastagított a1 a4 szélek, melyek a futósínnél a sínfejet képezik a hossztalpnál, vezetősín gyanánt szolgálnak esetleges kisiklások meggátlására. A futósín derekát és fejét alkotó két szár c c csavarszögekkel van egymáshoz erősítve A két sínrész illesztékei úgy vannak elhelyezve, hogy az egyik sínrész ütközője a szemközt fekvő meg nem szakított sínrésznek körülbelül közepére kerülnek (2. ábra). Ezen elhelyezés folytán sokkal egyszerűbb és ennélfogva olcsóbb, de egyúttal hathatósabb hevederkötés lehetséges, mint az eddigi sínkötéseknél. Erős hajlásoknál és eséseknél a vágányt a rendesnél több kereszttalp alkalmazásával, valamint g g könyökkel (1. ábra) biztosíthatjuk helyzetében. Miután a síntalp sík és igen széles, az alátámasztás is hathatós és biztos. A sínek alátömése ép úgy eszközölhető, mint fakereszttalpaknál.
