9824. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló
Megjelent líSí>7. évi novem ber Iió 19-éu. MAGY. itfeí KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9824. szám. v/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. SCHEEL VALDEMAR GYÁROS SCHLEUSENDORFBAN (BBOMBEBG MELLETT). A szabadalom bejelentésének napja 1897 április hó 24-ike. Jelen találmány tárgyát egy önműködő vasúti kocsi-kapcsoló képezi. A mellékelt rajzban: 1. ábra a kapcsoló oldalnézete, 2. ábra annak fölűlnézete, 3 — 10. ábra részleteket tűntetnek föl. A és B Igipcsolók a kocsi két végén oly módon vannak elrendezve, hogy kapcsoláskor az A kapcsoló a következő kocsi B kapcsolójába benyúlik és avval kapcsolódik. Az A kapcsolórész áll: Az a rúgók által széjjelszorított két b horogból, melyek c pontokban vannak a d részhez foroghatóan erősítve. Ezen b horgok széjjelszorítása f orrok, és a d részen alkalmazott dx ütközőpeczkek által van határolva. A d rész i beesztergályozással ellátott hengeralakú g vége egy megfelelő d3 tokhan van elhelyezve (4. és 7. ábra). Az i beesztergályozott részhez egy végével a d2 tokon rögzített k rúgó erősíttetik meg. Ezen k rúgó czélja, hogy a b horgokat mindig függélyes helyzetben tartsa, d rész hossztengelye körül elfordulhat. A B kapcsolórész áll: egy üreges, és két in n tölcséralakú karimával ellátott l hengerből, mely két egymással szemben fekvő o kivágással bír. I henger belső fölűletén a1 csavarvonalos, a2 vízszintes, egymással összefüggő hornyolás van képezve (4. és 8. ábrák), amelynek czélját később adjuk elő. A és B kapcsolók egymással a p keresztrúd által vannak összekötve. Ezen p kereszt* rúd q csavarorsóval van ellátva, mely végén egy csavaranyának kiképezett r csavarkereket hord (5. ábra). Ugyanezen r csavarkerékbe nyúlik a kocsi fenekéhez erősített s csap is. Az r csavarkerék egy, a t tengelyre erősített 3 végtelen csavarral áll kapcsolatban. A t tengelyre még egy, a 10. ábrábau föltűntetett u lánczkerék is van elhelyezve, melyre a v rúgó hatása alatt álló, ezen v rúgóhoz a vonórudaknál szokott módon erősített w láncz tekerődzik (1. és 2. ábra). Ha két kocsit egymásnak tolunk, akkor az egyik kocsi b horgai a másik kocsi l üreges hengereinek m tölcséralakú karimái által összeszoríttatnak, és az l hengerbe behatolva, a horogszerű végeik az o kivágásoknál kicsattannak, miáltal a két kocsi összekapcsolódik. Ha a kocsikat szét akarjuk kapcsolni, a t tengelyen alkalmazott x forgattyú forgatása útján a 2 végtelen csavarral az r kereket forgásba hozzuk, miáltal a p keresztrúd előretol atik, és így az egymásba tolt A és B
