9621. lajstromszámú szabadalom • Áramvezető rendszer villamos vasútak részére

Megjelent 1897. évi október hó 27-én. í? MAGY. SZABADALMI KIU. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9621. szám, V/a. OSZTÁLY. Áramvezető rendszer villamos vasutak részére. PETZENBÜRGER ARTHUR ÉPÍTŐMESTER GROSS-LICHTERFELDEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 április hó 9-ike. Jelen találmány tárgya egy földalatti áramvezeték földfölötti kontaktussal mindennemű vasúti járművek részére, a hozzátartozó biztonsági- és indítókészűlékkel. Mellékelt rajzok a találmány kivitelét ábrázolják és pedig: 1. ábra, metszet kétvágányú üzem esetében, 2. ábra, metszet többvágányú üzem esetéhen, 3. ábra, két- vagy többvágányú vasút fölülnézete. 4. ábra, hosszmetszet illetve nézete egy vasútnak villamos mozdonnyal, 5a, 5b, 5c ábrák, védőelrendezés a kontaktcsigák részére, 6. ábra, különböző áramok kábelvezetékeinek . keresztmetszete, 7. ábra, kontaktcsiga mozgatókészűléke. Míg az eddig alkalmazott áramvezeték a villamos vasút minden vágánya számára külön és nem izolált vezetéket igényelt, addig jelen találmány lehetővé teszi egy egyetlen és izolált kábel segítségével egyvagy többvágányú"vasútakhoz való áramvezetést, mi által bármily időben teljes mérvű üzemképesség és egyszerű rendszer mellett egy kiválóan olcsó és üzemképes elrendezést nyerünk, melynél azonkívül a rövidzárlatok veszélye teljesen ki van zárva. A vezeték az 1—4. ábrák értelmében egy a sínek mellett végigfutó és azokkal párhuzamosan l fővezetékből (hosszvezetékből) és erre merőleges és ezzel fémösszeköttetésben álló q keresztvezetékekből áll, továbbá az ezen utóbbiakra függélyes s vezetékrészekből, vezetékoszlopokból; az összes vezetékrészek a k kontaktus csiga és az áramátvezetőkeféken kívül el vannak szigetelve. Ezen rendszert az áramvezetés azon módja jellemzi, melynek értelmében az l hosszvezetéknek egyik vagy mindkét oldalán körülbelül 50 m.-nyi távolokban q keresztvezetékek vannak elrendezve, melyek a vágányok száma szerint két vagy több vezetékoszloppal állanak kapcsolatban, ezen utóbbiak pontosan a sínpár közepén vannak elrendezve, és a pályatestből a kontaktcsigát hozzá számítva 15 cm.-re emelkednek ki. Az áramelvezető egy, vagy pedig az áram nemének megfelelően több tiszta fémsodronyból áll, melyek a mozdony és körülbelül 6 kocsi alatt pontosan a középvonalban, körülbelül 55 m. hosszúságban vannak oly módon fölakasztva, hogy menetközben az áramvezető teljes hosszával gördül el a kontakt-