9589. lajstromszámú szabadalom • Varrógép fix excentrikus csévetartóval
Megjelent 1897. évi október lió 27-én. MAGY SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 95B9. szám. I/g. OSZTÁLY. Varrógép fix exczentrikus csévetartóval. THE SINGER MANUFACTURING COMPANY HAMBURG A. G. CZP!G HAMBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 április hó 13-ika. A találmány oly varrógépekre vonatkozik, melyeknél a fölső fonalat egy lengő vagy forgó hurokfogó vezeti az alsó fonál körül, mely utóbbi egy nyugvó tokban van elhelyezve, mely tűfonálhurkot a hurőkfogó fölhúzhatja. A találmány czélja eme gépeknek oly módon v.aló javítása, hogy a gépek nagyobb sebességgel dolgozhassanak, mint az eddigiek. Minden a jelzett osztályba tartozó gépnél aránylag nagy tűfonálhurkot kell képezni, hogy az alsó fonál körülfogható legyen, mely fonálgombolyag vagy orsó alakjában van elhelyezve egy megfelelő burkolatban. Ily gombolyag vagy orsó alkalmazása azonban szükséges, hogy az alsó fonalat csak ritkán kelljen kiváltani, tehát a gombolyag vagy orsó egy bizonyos minimális méretnél kisebb nem lehet. A találmány egyrészt abban áll. hogy a gombolyag vagy orsótartó és hurokfogó között oly kapcsolatot létesítsen, mely az eddiginél kisebb tűfonálhurok alkalmazását teszi lehetővé, de mely a tartót mégis körülfoghatja, míg a fonálemelő kisebb mozgást végez és nem húz le- és fölfelé menete közben annyi fonalat a fülön át, mint előbb. Bár a gép bizonyos részei forgó hurokfogókkal bíró gépnél is alkalmazhatók, első sorban ide-oda lengő hurokfogókkal vagy hajócskával bíró gépekhez van szánva. Az eddigi gépeknél a hajócskákat, hogy a tűfonálhurkot a nyugvó részek körül vezethessük, egy félkörnél hosszabb íven mozgatjuk ide-oda. Ez az ív legalább is 206— 210° hosszú. Gyorsan járó gépeknél igen természetesen czélszerübb, ha a cséve vagy gombolyagtartó áll, minthogy ha az a hajócskával együtt mozog, mert ekkor a mozgó tömegek kisebbek. De úgy találtuk, hogy czélszerű a nyugvó tartót és a hajócskát egy csap segélyével összekötni, mely a hajólengés tengelyére viszonyítva exczentrikus, úgy hogy az exczentrikus ágyalás következtében a tűfonálhurkot a hajócskának kisebb kilengése által vezethetjük a csévetartó körül, mihez a hajócskának 158— 152°-os kilengése elégséges, ha a hajócskának csak rövid fogó hegye van. A hajó kilengésének ezen megrövidítése következtében a gép sebessége az eddigi gépek sebességének körülbelül 1 /s részével nagyobbítható. A hajócska alsó lengéstengely mozgatására szolgáló eddigi berendezésnél annak a karnak, melyre a hajtórúd a fölső gép-
