9547. lajstromszámú szabadalom • Gép több részből készült dobozok összeállítására
— 2 rongra csúszik, mig egy fordulat befejeztével a d rúgó a bütykös koronggal érintkezésbe nem hozza és így a B tengely meg nem áll. A c hajtótengely legczélszerúbben egy c1 fékkoronggal van ellátva, melyet a d8 fékpofák fognak körül. Az utóbbiak a D lábítóval oly módon vannak kapcsolva, hogy normális helyzetüknél a c1 fékkorongokba fogódzanak, míg a lábító meghúzásánál kikapcsolódnak. A B tengely egy 1 exczenterrel és három 2 3 4 exczenterkoronggal van ellátva. Az 1 exczenter a fölragasztandó x oldalfal eltolására szolgáló készüléket működteti. Nyugalmi helyzetében nincs a holt pontjában, hanem 1 /i fordulat elősietése van. Az 5 exczenterrúd a 6-nál forgatható 7 szögemelőn van elhelyezve (1. ábra), mely a 8 hajtórúddal van csuklósan kapcsolva. Az utóbbi az egyenes vonalban vezetett 9 tolókához csatlakozik (1. a 6. ábrát). A 2 exczenterkorong a doboz y fenékrészét viselő ff szupportfej bekapcsolására szolgál. Ez V* fordulata után a 10 ütköző korongot éri (8. és 9. ábra), és így a 11 könyökemelő eltolódását idézi elő, mely utóbbi csuklósan csatlakozik a 12 nyomórúdhoz (1. ábra). Mikor a 2 exczenterkorong a 10 ütköző csiga fölött elcsúszott, a 11 nyomórúdat a szupport súlya a kezdeti állásba nyomja vissza. A 3 exczenterkorong közvetlenül az x oldalfalnak az y fenékdarabra való nyomása után az x oldalfalat megfogó bütyköt az oldalfalra szorítja ós ezt addig tartja fogva, míg a G szupportfej föl nem emelkedik. A 3 excenterkorong ebből a czélból Vs fordulat után egy 13 csigába ütközik (8. és 9. ábra), míg a 14 15 rudazat el nem tolódik. Az utóbbi a 16 villával van fölszerelve, mely a G szupportfej egy kimetszésébe van ágyalva és a 14 15 rudazat által fölfelé mozgattatik. Hogy a 16 villának az x papirkötegbe való beütközésének hevességét csillapíthassuk, a 16 villa nincs mereven a 14 15 rúdhoz kapcsolva, hanem ezzel rugósan van összekötve. A 14 rúd egy 14a kereszttolókával van ellátva, mely a 15 rúd hasítékába fogódzik (14. és 15. ábra) és a 17 rúgó megtámasztására szolgál, mely rúgó másik vége a 15 rúdon van megerősítve. Ha a 3 korong a 13 csiga fölött elhaladt, a 14 15 rudazatot a 15 rúd 17 rugója és a 14 rúd 18 rúgója az eredeti helyzetbe húzza vissza. A 9 tolóka a gépállvány egy 11 keretébe van ágyalva, mely a ragasztóanyagot is tartalmazza (5., 10. és 11. ábra). Ebben a tartályban egyrészt beállítható keskeny 20 léczek vannak elhelyezve, melyek a 4 exczenterkorongok segélyével fölfelé eltolhatók. Az exczenterkorong ebből a czélból a 21 rudazattal kapcsolt 22 ütköző csigába ütközik (2., 8. és 9. ábra). A 20 rudazat a 23 tengellyel (2. ábra) egy 24 rúd segélyével van kapcsolva, mely alkalmas 25 26 áttevés közvetítésével a 20 léczet fölemeli (5. és 11. ábra). Ha a 4 exczenterkorong a 22 csiga fölött elhaladt, a 27 rúgó a 21 22 23 25 részeket a kezdeti helyzetbe viszi vissza. A 20 léczek eltolható 28 és 28* lemezek segélyével mozgathatóan vannak kapcsolva, eme léczek között vannak az x kéregpapirlapok elhelyezve. A 28 és 28a lemezek és ezekkel együtt a 20 léczek is az x kéregpapirlapok méreteinek megfelelően a 29 30 forgattyúk segélyével állíthatók be. A 20 léczek az y fenékrész alakjának megfelelően két kereszt és egy hosszanti léczből állanak. Az utóbbi közepén meg van osztva, hogy a 9 tolókákat viselő vezeték helyet találjon (1. a 10. ábrát). A G szupportfej fölfelé való nyomásánál kifejtett nyomást a J ellendarab fogja föl, mely az ütközés hevességének csillapítására rúgósan van ágyalva (5. ábra). A fölragasztandó x kéregpapirlapot a 9 tolóka segélyével vezetjük az ellendarab mentén és a ff szupportfej fölfelé nyomásánál erre rászorul. Hogy az x oldalfal megsérülését meggátolhassuk, továbbá, hogy a kéregpapír előretolása alatt a kéregpapír jó vezetésre akadjon, a J ellendarab alsó részén egy 31 lemez van elhelyezve, melyet 32 rúgók tartanak és az x papírdarab eltolásánál a lemezre
