9540. lajstromszámú szabadalom • Újítások szőrös posztó szövésére és nyírására szolgáló szövőszékeken
Megjelent 1897. évi október hó 21-én. MAGY. g|gj KIR. SZABADALMI HMM HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9540. szára. XI V/h. OSZTÁLY. Újítások szőrös posztó szövésére és nyírására szolgáló szövőszékeken. HATTERSLEY RICHÁRD LONGDEN GYÁROS ÉS JACKSON SIMEON IGAZGATÓ NORTH RROOK WORKS KEIGHLEYBEN ÉS WALKER BENJÁMIN KERESKEDŐ FEARN-CLIFFE, BINGLEYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 12-ike. A találmány oly posztó-szövőszékeken végzett újításokra vonatkozik, melyeknél a posztó szőrös fölülete képzésére egy horgokkal ellátott borda vagy egy sor horog van alkalmazva, mely horgok időszakosan fogódznak a fölső lánczba és azt a hurkok képzése ideje alatt fogva tartják; tárgya pedig egy készülék a hurkok fölvágására, a hurkok képzésére és fölvágására szolgáló berendezésnek egy nyüstös gép segélyével való hajtására, továbbá a hurkok képzésére szolgáló betétvillának kikapcsolására, mely utóbbi berendezés akkor lép működésbe, ha a hurok képzését egy időre abbanhagyjuk. A csatolt rajzlapon az 1. ábra elölnézete egy szövőszék ama részeinek, melyek a szóban levő újítások bemutatására szükségesek, a 2. ábra ugyanezek fölűlnézete, a 3. ábra hátúinézete. A 4—11. ábra részletrajzok. A horgokkal ellátott A borda, melynek egy része a 4 —7. ábrán van nagyobb méretben kirajzolva, a görbített A* A3 karokra van szerelve. E karok a lengő A4 tengelyre vannak szerelve, a tengely maga az As sínen futó B B1 tartók A6 csapágyaiban van ágy alva. A B tartó az A6 csapágy fölött is folytatódik, belső vége pedig a B2 oldalkereten van megerősítve. Az A1 karnak hátrafelé nyúló A6 nyújtványa van, melyet a C rúd a C3 forgattyú 6'2 csapjával kapcsol. Kz a forgattyú a rövid C4 tengely belső végére van ékelve, a tengely a B2 oldalkeret Bl csapágyában forog. A rövid C* tengelyt a O fogaskerék időszakos forgásnak indítja, a kerék a H3 exczenter tengelyi-e van ékelve és a C° fogaskerékbe fogódzik, mely lazán van a rövid C* tengelyre húzva és avval csak bizonyos időközökben lép kapcsolatba. Erre a C1 tolóka szolgál. A C1 tolóka a C8 horonyban van elhelyezve, a horony a rövid C* tengelyre ékelt C9 korongba van vésve, a korong abban az E mélyedésben fekszik, melyet a Ce korong fölületén levő C1 kiugrás képez. A D emelő, mely a C9 korong fölűletére ékelt D3 csapszögre van szerelve, egy D> bemetszéssel van ellátva, melybe a C7 tolókán megerősített I)i csap fogódzik. A I) emelő D6 csavarja és a C9 korong V csavarja között levő rúgó arra szolgál, hogy a D emelő a C7 tolóka fölső végét kifelé nyomja és ez az E mélyedés kerületén levő E2 bevágásba legyen kénytelen hatolni. A 8.
