9450. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó

Megjelent 1897. évi október hó 9-ón. ' SZABADALMI lÉPi HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9450. szám. V/h. OSZTÁLY. Kormányozható léghajó. FRICKE GUSZTÁV PÉKMESTER S/M

FRIEDEBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 május ho 5-ike. A léghajózás terén fölmerült jelentékeny találmányok daczára eddig még megoldatlan volt azon probléma, hogy hogyan lehet a léghajóval szél ellen haladni és hogyan lehetne azt kormányozni. Az eddigi léghajók kormányzását mindenesetre azon körülmény akadályozta meg, hogy a csónak és az abban elhelyezett hajtó- és kormánymű egy külön egészet képező gömb- vagy körtealakú tartóra (ballon) kötelek vagy ilyneműek segítségével volt fölakasztva, mi által a léghajót csak közvetve lehetett hajtani, illetve kormányozni. A találmány alapgondolata abban a törekvésben nyilvánul, hogy a léghajónál épp úgy, mint a vízi járműveknél, a hajtó- és kormányművet a léghajóval egyesíteni kell. A találmány tárgya egészben és részleteiben mellékelt rajznak 1—3. ábrájában látható. A léghajó két zárt A és B tartállyal van ellátva, melyek közül a mellső A szivaralakú, a hátsó B pedig egy madár hátsó testéhez és farkához hasonlít. Mindkét tartálynak egymással érintkező fölületei C kiöblösítéssel vannak ellátva, mely a kormány-és hajtómű fölvételére szolgál. Ettől két oldalt a léghajónak körülbelül közepén vannak a P csavarok elrendezve. Ezek azonban nem egy közös, hanem két külön tengelyre vannak fölékelve azon czélból, hogy ha két csavar egyikének működését meglassítanék vagy beszüntetnők, a léghajót a másik csavarnak megfelelő irányban kormányozni lehessen. A léghajónak ily módon való kormányzását hathatósan elősegíthetjük az által, hogy az S farkot s sarkok körül elforgathatóvá tesszük és a C közből egy láncz vagy zsinór segítségével állítjuk be. A léghajó emelkedésének és lebocsátásának lehetővé tételére a következő szerkezet szolgál. A két A és B tartó egy gummicső segítségével közlekedik egymással, mely egy b gázszivattyúval van kapcsolatban és egy c zárószeleppel van ellátva. A b szivattyú segítségével az egyik tartóból a gáz kibocsátható és a másikba beszivattyúzható, mi által a léghajó emelkedése vagy esése eszközölhető. Ha a két A és B tartó egyenlő mennyiségű gázzal van megtöltve — miközben a kettőt összekötő a csőben elrendezett c szelep nyitva van — úgy a léghajó merőleges irányban egyenletesen fog emelkedni. Ha azt akarjuk, hogy a léghajó ferde helyzetben emelkedjék fölfelé, úgy