9431. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár
10 -tására szükséges kombinácziót, s így föltolják a qx csalókákat q2 karjuknál fogva annyira, liogy a qx csalókák fölső végei pontosan a lc2 és ks szakálak érintkezési síkjáig jutnak (4b. ábra), mire a k3 szakái a k2 szakáitól szabaddá lesz s a kulcs tovább fordításával a k3 szakái a w saruban elmarad, míg a k2 és kx szakálak tovább fordulnak, ezek további funkcziója pedig a II. részben ismertetett módon történik. A kulcs és zár fönt leírt funkcziója közben a bs tűzőfogak a következő funkcziót végzik az fx pálya kezdetén (39. ábra) a 0 ponttól kezdődő 0 1 lejtőn fölfelé haladnak s az /i pálya legmagasabb 1 pontjához érve egyenkint fölnyomatnak a w saruba, illetve a k3 szakáiba, úgy hogy alsó gömbölyded fejük a w saru alsó lapjához egészen neki fekszenek s így a b2 tűzőfogak teljes hosszukkal behatolnak a w saruba és ez által a qx csalókákat annyira föltolják, hogy azok fölső végei a k3 és k2 szakálak érintkezési síkján túl a k2 szakálba bejutnak. Az fx pálya legmagasabb emelkedésének (1) pontját elhagyva pedig a b3 tűzőfogak a pálya 2 pontjáig lefelé haladnak, s így a qx csalókák fölső végei az rx gátlók rúgói által a k2 szakálból kinyomatnak a k3 szakálba. Midőn pedig a w saru egészen az íireg végére érkezik, akkor a b„ tűzőfogak fölső végei az fx pálya 3, 4 és 5 pontjainál lévő emelkedések szerint a kívánt kombináczióba jutnak, mi által a qx csalókák fölső végei pontosan a k3 és k2 szakálak érintkezési síkjába jutnak. A kombinácziónak a pálya végpontjára való elhelyezése nem lehetséges oldalt alkalmazott pályánál az esetben, ha a w saru a b hengerre van erősítve, mert a w saru s a b3 tűzők a b hengerrel még tovább haladnak. A w sarunak visszafelé való fordításánál pedig a b3 tűzőfogak, az fx pálya legmagasabb emelkedésénél az 1 pontnál ismét teljesen fölnyomatnak s így a qx csalókák fölső végei ismét a k2 és k3 szakálak érintkezési síkja fölé jutnak, továbbá midőn a b3 tűzőfogak az fx pálya 0 kezdőpontjához érkeznek, akkor fölső végeik ismét a kezdeti egyenlő magasságba lejutnak (39. ábra). Ebből világosan kitűnik, hogy a jelen rész elején említett második czél is el van érve, vagyis a b3 tűzőfogak kombinácziója is kipuhatolhatlan, mert ha a zárban valamely kutasszal kísérlet tétetnék a kombinácziók kipuhatolására, úgy azzal a zárban három egymással ellentétes munkát kellene végezni, a mi pedig mechanikai lehetetlenség. Ugyanis a kutasszal egyszerre a következő munkákat kellene végrehajtani: 1. A b4 sarucsalókát az egész út alatt folyton lenyomva kellene tartani, hogy a b- sarugátlók (38. ábra) menetközben a ir sarut a d hengerhez ne kössék, mert különben a saru nem fordulna tovább; ámde ezt egymagában is nehéz végrehajtani, mert a bt sarucsalókának fölülről való folytonos lenyomását a zx vezeték nem engedi; oldalról pedig, vagyis a saru hosszában való folytonos lenyomása a b3 mozgó tűzők le-és fölemelkedése miatt nem lehetséges. Továbbá : 2. A w sarut is folyton fordítani kellene, de ez szintén egymagában véve is csak úgy történhetnék meg, ha a kutasz a sarut, ferde oldala miatt egész hosszában érintené, mert a saru egy részének nyomása folytán a saru a vezetékben megfeszülne s nem fordulna; ámde, hogy a kutasz a sarút egész hosszában érinthesse, csak úgy volna lehetséges, ha a kutasz az u nyílásellenzőnek (38. ábra) aB része és az a3 nyelv alatt alkalmaztatnék, a mi azonban a b3 tűzőfogak miatt nem lehetséges. Végül 3. a b3 tűzők kombináczióját kellene lemérni, ámde azokhoz fölülről az az nyelv miatt nem lehet hozzájutni; oldalról pedig az nyílásellenző miatt nem lehet direkte hozzájok férni. Tehát az 1., 2. és 3. pont alatti munkákat együttesen végezni képtelenség. így tehát e czélra a kulcs volna legalkalmasabban fölhasználható, ha egy üres kulcs viasszal volna megtöltve, mert a kulcs mindhárom munkát egyszerre végezhetné; de így sem lehetne a tűzők kombináczió-
