9431. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár
— 7 -dig a zár g karjához támaszkodik s így a h emeltyűkar mozdíthatlan. Ha pedig a zárat a kulccsal kinyitjuk s annak g karját az L fogantyú segélyével lefelé fordítjuk, s azután a h emeltyű cd karját meghúzzuk, akkor a h emeltyű a 68. ábrában vázolt helyzetbe jut s a K kapocs kinyitható. Becsukásnál pedig a h emeltyű cd karját benyomjuk, a zár g vezetőkarját L fogantyúnál fogva a gx Lx helyzetből (68., 67. ábra) fölemeljük a g L helyzetbe (66. ábra), akkor a zár csukva, a h emeltyű pedig kötve van. 3. A h emeltyűkar helyett a cg tolórudat (61., 62., 63. ábra) is alkalmazhatjuk, melynek fölső vége a K kocsikapcsot lefogó ch rekesztővas ci lyukán keresztülmegy s így a eh rekesztővasat megköti, minek folytán a K kapocs ki nem nyitható. A cg tolórűd alsó vége (62. ábra) a zár g karjával össze van kötve, a g karnak másik vége cl pedig villaalakú, melybe a kocsi oldalára állandóan fölerősített cm forgatókulcsnak ch szakála beleillik. Ha a zárat kinyitjuk s a cm forgatókulcsot fordítjuk, akkor a g kar a pontozott gx helyzetbe jut s a cg tolórudat a cli rekesztővasból kihúzza s így a rekesztővas betolható, mire a K kapocs fölnyitható. A K kapocs lecsukásakor pedig a ch rekesztővasat a pontozott helyzetből kihúzzuk a K kapocsra, a cm forgatókulcsot pedig visszafordítjuk, mi által a g kar a gx helyzetből a g helyzetbe jut s a cg tolórudat a ch rekesztővas ci lyukába föltolja s ez által a ch rekesztővasat megköti s így a K kapocs le van zárva. 1V. A zártok ajtócskája csukoatartásának biztosítása. Azon czélra, hogy a zár F ajtócskája a G kallantyú által utazás alatt csukva tartassék, s így a kulcslyuk vízgőz- és légmentesen elzárva legyen, a következő szerkezet szolgál: (17. ábra) a zártok E beakasztókarjába spárgát vagy vászonszalagot, fákérget (lemezt), bőrt, szíjat, fémlemezt, papirt, stb. akasztunk, s azt az ajtócskán keresztülfektetjük, a mint az az ábrában pontozott vonallal van jelezve, a lemez másik végét pedig a Dx horoglyukhoz tartjuk s akkor a D gyűrűshorgot (21. ábra) a Dx lyukba benyomjuk, mire a b henger o, tológátlója a gyűrűshorog megfelelő bevágásába beugrik és azt megköti, úgy hogy a gyűrűshorog csak akkor húzható ki a zárból (23. ábra), ha a b henger fordítása által az O] tológátló a D gyűrűshorogtól elfordíttatik, mely esetben a gyűrűshorog a b henger m2 csavarmenete által (24. ábra) a Dx lyukból (21. ábra) kitolatik. De lehet horog helyett egy forgatható kart is alkalmazni, mely a tokból ki sem vehető, hanem fordítható, mire az ox gátló beugrik s azt megköti. V. A kulcs körívben vagy egymás fölött elhelyezett gátlókká/, a zár mozgatható tűzőfogakkal és a hüvelyes gátlók. A kulcs leírásáról szóló I. rész 7-ilc pontjában említve volt, hogy qx rx cdalókás gátlókat (5. ábra) nem csak a sugár irányában (13. ábra), hanem a körív irányában is (16. ábra) el lehet helyezni, sőt azokat fémhüvelyekkel is el lehet látni (48. ábra). A csalókás gátlók körívben való elhelyezésének czélja az, hogy a csalókák fölső végeinek magasságkülönbözete, vagyis a csalókák kombinácziója emberi érzék útján kipuhatolható ne legyen. Ugyanis tény az, hogy a sugár irányában elhelyezett csalókás gátlóknál a csalókák kombinácziójának finom érzék útján való kipuhatolása nincs teljesen kizárva; holott a körívben vagy egymás fölött elhelyezett csalókás gátlóknál a csalókák kombinácziójának érzés által való kipuhatolása emberileg lehetetlen. Mert a sugár irányában elhelyezett csalókáknál (13. ábra) a kulcs fordításakor a forgási tengelytől távolabb eső csalókák nagyobb köríveket írnak le, mint a forgási tengelyhez közelebb esők, ennélfogva ha a ks szakái fordítása végett azt újjunkkal megnyomjuk s a csalókákat egy peczekkel föl és le mozgatjuk. azt érezzük, hogy a forgási tengelytől legtávolabb eső (5-ös) csalókánál feszültség áll be, míg a többi (1., 2., 3. és 4-es) csalókák könnyen mozgathatók maradnak,
