9379. lajstromszámú szabadalom • Automatikus légszivattyú kerékpárokhoz
Megjelent 1897. évi október hó 6-án. SSBS•> MAGY SZABADALMI lvIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9379. szám XX/c. OSZTÁLY. Automatikus légszivattyú kerékpárokhoz. S. HERZ CZÉG BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 24-ike. Az ismert czellás kerékpár-abroncsok, melyek menetközben sűrített levegővel automatikusan telnek meg, czéljuknak csak igen tökéletlenül felelnek meg. Egyrészt nem lehet ily abroncsokban a szükséges maximális nyomást létesíteni, mely nyomás az abroncsnak csak bizonyos mérvű összenyomását engedi meg, másodszor a szívószelepek nem működhetnek tovább, ha a czellák kitágulásánál a légnyomás a légköri nyomásnál kisebbé lesz. Eme hátrányok elkerülésére a szóban levő találmány szerint az abroncsban egy szivattyú van elhelyezve és a légtömlőt és a szelepet körülfogó védőpalást kényszermozgásszerúen nyíló és záródó szelepet képez, míg a levegő sűrítésére az abroncsra ható nyomás szolgál. Eme berendezés nemcsak azt teszi fölöslegessé, hogy a kerékpáros kézi erővel fújja föl az abroncsot és hogy kéziszivattyút is vigyen magával, hanem azt is, hogy a kerékpározó, ha a kerékpár-abroncs — mint az útközben gyakran megtörténik — esetleg megsérül, útját tovább folytassa. A csatolt rajzlapon: az 1. ábra a berendezés hosszmetszete meg nem terhelt állapotban, a 2. ábra ugyanez keresztmetszetben, a 3. ábra a kerékabroncs hosszmetszete megterhelt állapotban, kisebb méretben rajzolva, a 4. ábra a szivattyú egy más kiviteli módozata az előbbivel egyenlő méretben. Az 1—3. ábrán látható kiviteli módozatnál a légszivattyú egy körgyűrűs szektoralakú üreges térből áll. Ez a légtömlőbe van elhelyezve, melynek két vége légmentesen el van zárva és mint a légtömlő, az m védőpalást által van körülfogva. A gummiból készült szivattyútest elől bemélyedt mellső és hátul bemélyedt hátsó fala egy, a keréktalp felé fordult k1 kamarát zár magába. Az alsó b fal és az m védőpalást között fekvő k kamara alakja egy gyúrúmetszet alakjának felel meg. Ez a b fal a A; kamara felé eső részen sík fölületet képez, tehát a kamara szélessége a kamara két vége felé kisebbedik. A b hosszanti fal a k kamara felé fordult oldalán egész hosszában gummizott l vászoncsíkkal van bevonva, mely a szivattyútest két végén túl is kinyúlik. A hátsó ellapuló a1 homlokfalon egy sugár irányú, mintegy 2 mm. átmérőjű c furat megy át, mely a levegőt a k szívókamarába vezeti. A b falon átvezetett d nyílás a k
