9355. lajstromszámú szabadalom • Emelők és dörzskorongok által működtetett hajtómű utczai járművek részére
Megjelent 181)7. évi szeptember lió 2!)-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9355. szám. XX/o. OSZTÁLY. Emelők és dörzskorong által működtetett hajtómű utczai jármüvek részére. SCHNEIDEWIND GOTTLIEB TIVADAB KÁROLY GÉPGYÁROS HAMBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 április hó 29-ike. .Jelen találmány tárgya egy új hajtómű mindenféle utczai járművek részére és egyenlően alkalmas a kezek vagy lábak által való hajtásra, úgy hogy ezen hajtóművet oly egyének is hozhatják működésbe, kik különböző okok miatt lábukat nem használhatják, és így kezeikre vannak szorúlva. Ezt első sorban az által lehet tetemesen megkönnyíteni, hogy a szerkezet működésije hozatalára elegendő két vagy több emelőnek föl- és lemozgatása. Mellékelt rajzon ezen új hajtómű van föltüntetve és pedig: az 1. ábra, elülnézet, 2. ábra oldalnézet, 3—8. ábrák részleteket tüntetnek föl. Az a tengelyre egy b fogaskerék van lazán forgathatóan elrendezve (3. és 4. ábra nézet és metszet), mely belül hengeresen van kiesztergályozva úgy, hogy kívül egy c karima marad, épp úgy a d tengelyagynak is simán kell kiesztergályozva lennie. Ezen tengelyagyra egy e betét van rátolva (5. ábra nézetben), melyből derékszög alatt az f és f1 csapok nyúlnak ki. Ezen csapok mindenikére egy-egy g, ill. g1 szorítót illesztünk, melyeknek fölső és alsó vége le van kerekítve és csak kevéssel hosszabbak mint a d tengelyagy és a c karima közötti távolság. Ezen szorítók az f és f1 csapok egyik oldala felé szabadon lenghetnek ki a nélkül, hogy a tengelyagy fölött elhaladhatnának. Végre a d tengelyagyra egy h emelőt tolunk föl forgathatóan, mely szintén két belőle derékszög alatt kinyúló i és i1 csapokkal van ellátva, melyeken egy k korong nyugszik, melyen a csapok oly módon hatolnak keresztül, hogy végéig ebből egy kevéssé kinyúlnak. Ezen i i1 csapok a g g1 szorítók megfelelő i3 i3 lyukaiba kapaszkodnak, úgy_ hogy a h emelőnek egy bizonyos irányban való forgatásakor a szorítók fölső f, ill. f1 csapjaik körül kilengeni kénytelenek. Mint már említettük a szorítók valamivel hoszszabbak mint a d tengelyagy külső kerületének távola a c karima belső kerületétől és az említett szorítók az f és fL szögekre oly módon vannak fölfüggesztve, hogy a h emelőnek leszorításakor a d tengelyagy és c toldalékrész közzé kell szorulniok, miáltal természetesen a b fogaskeréknek a megfelelő irányban kell elfordulnia. Az emelőnek fölfelé való mozgatásakor a szorítók ezen helyzetükből fölszabadúlnak és szabadon csúszhatnak a toldalékrész és a tengelyagy kerületén.
